預售5.49-6.99萬元 凱翼拾月將於今日上市

預售5.49-6.99萬元 凱翼拾月將於今日上市

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本站汽車11月22日報道 日前從官方獲悉,凱翼拾月將於今日晚間正式上市,新車此前已經公佈了5.49萬和6.99萬元的預售價,新車是一款三門四座微型純電動車,基於i-EA純電平臺打造,最大純電續航301km。

外觀方面,凱翼拾月車型線條流暢,小巧玲瓏,整體設計風格偏時尚可愛。前臉採用的是純電動車型常見的封閉式格柵設計,三角形的大燈組採用了燻黑處理

,由貫穿式的燈帶銜接,稍顯犀利。配合下包圍處的梯形黑色裝飾,呈現“奶兇”的獨特造型。

來到側面,新車的側面設計相對較短,但隱藏式出門把手,簡潔的腰線,隨處可見的特殊裝飾等細節沒有缺席。隱藏式的A柱及C柱,營造出動感懸浮式車頂造型,同時車頂在C柱部分有延伸板塊,顯得個性吸睛。輪轂採用的是五輻式雙色低風阻花瓣造型,小巧中不失精緻。車身尺寸方面,新車的長寬高爲3370*1700*1610mm,軸距爲2170mm。

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尾部同樣採用了三角形尾燈組,與車頭造型形成呼應,並搭配中央黑色飾條,給人一種貫穿燈組的視覺效果,有效拉伸了車尾橫向視覺寬度。車頂配備有小尺寸的擾流板以及高位剎車燈,車尾下方採用了內凹式設計,底部還營造出了擴散器造型,點綴出了車尾的立體感。

內飾方面整體佈局比較簡潔。新車採用雙色設計,多處圓弧線條,營造出年輕朝氣的氛圍。提供有雙幅式多功能方向盤、液晶儀表盤、懸浮式中控屏以及電子懷擋。配置方面,凱翼拾月支持手機App遠程控制、360°全景影像、無鑰匙啓動等高科技功能。此外,車內座椅採用四座佈局,以大車標準造精品小車,提供寬敞舒適的乘坐體驗。

動力方面,新車提供200km以及300km兩種續航版本,搭配的分別是最大功率35kW以及40kW的電動機,峰值扭矩分別是87N·m以及110N·m。小巧玲瓏的外觀、時尚年輕化的內飾、純電動動力系統,凱翼拾月爲年輕消費者提供了一款經濟實惠、環保節能的出行工具。

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23款奔馳GLS63最新報價全國可分期

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23款美規奔馳GLS63 配置詳解選配:金屬漆 7座 22輪 菱形格座椅 後排行政座椅包 AMG高性能陶瓷剎車卡鉗 碳纖維方向盤GT按鈕 碳纖維方向盤 暗夜包 後排電動遮陽簾 擡頭顯示 拖車鉤 魔術雨刷

標配:4.0V8AMG高性能發動機603馬力 加48V電機最大扭矩627;百公里加速4.1秒;AMGSPEEDSHIFTTCT9速自動變速箱;AMG垂瀑式進氣格柵;AMG高性能四輪驅動增強版,帶有完全可變扭矩分配功能;AMG高性能複合制動系統;AMG行駛控制增強版;AMG車速感應式轉向;AMG運動排氣系統;智能卡;柏林之聲音響;電吸門;前排座椅通風帶按摩;後排座椅加熱;5區空調;腳踏板;幾何多光束大燈;DA2駕駛員輔助包(雷達測距+13項安全駕駛功能);前後電眼環車影像;底盤升降;電尾門;carplay無線投屏;電動摺疊防眩目後視鏡;並道輔助;自動遠光燈;12.3英寸雙聯屏。

克洛伊的信条

23款平行進口全新奔馳GLS63所具有的硬朗性格,我們首先就要講述其引人注目的外觀設計。車身上採用的全新設計讓它看起來更具運動感與攻擊性,再加上中網鍍鉻裝飾條和全LED智能大燈使得其更加軒昂大氣,備受矚目。

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23款全新奔馳GLS63的大燈採用了很飽滿的輪廓,大燈的內部採用了矩陣式的LED燈組設計,看上去很有科技感。新車的前臉底部的包圍非常有性能感,底部整體採用了亮黑色塗裝,兩側的空氣導流槽採用了風刀裝飾,中間的位置呈梯形的造型,底部採用了鏟形設計!

奔馳GLS63內飾製造精良,其中包括供電插座,高級真皮座椅,前排更是配備了按摩椅和電動天窗,同時三排座椅的空間都足夠寬敞。全新奔馳GLS63在全尺寸SUV領域,能夠在豪華感、公路性能和越野能力多方面全面超越它的產品幾乎沒有

羁绊

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奔馳GLS63搭載的是4.0T的雙渦輪增壓發動機+48V的輕混系統,系統綜合最大輸出功率爲612馬力,系統綜合峰值扭矩爲815牛·米,採用9速手自一體變速箱,百公里加速僅需4.2秒,極速可達280km/h

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重新定義“飛凡” R7要做智駕界“卷王”

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本站汽車9月29日報道    “除了有很卷的硬件配置、軟件算法,我們覺得,汽車的安全、品質同樣重要”,9月27日,定位爲“極智高階純電SUV”的飛凡R7(參數丨圖片)上市,這是上汽面向中高端新能源汽車領域飛凡汽車旗下的首款車型。

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飛凡汽車CEO吳冰

飛凡汽車CEO吳冰表示,“交付給用戶的產品,要能夠對得起上汽飛凡,特別是‘上汽’兩個字。我們的初心是要造一輛好車,結合現在智能網聯(趨勢),我們要造聰明的車、智能的車,但前提是它是一輛好車。”

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對於是否出海的問題,吳冰笑稱,“我們現在考慮的是出上海,10月底,飛凡R7將交付給用戶。所以第一步,我考慮的真是如何把車高質量運出上海。”

作爲飛凡汽車的首款車型,飛凡R7也是旗艦車型。“我們的硬件和軟件,是非常複雜的結合體。對這臺車甚至對上汽來說,也第一次應用了很多先進技術,包括智駕、智艙,智駕智艙的融合和AR-HUD等,所以(出上海)這不是一句開玩笑的話。我們現在臨港工廠基地的員工,都是7×24小時加班加點推進高質量交付進程。”

而基於開放生態平臺,未來飛凡汽車也將通過飛凡商城、不斷開發SOA完善增值業務和服務。“對上汽乃至汽車產業來說,一個非常完整的汽車產業鏈生態圈,包括保險、金融、售後服務,未來都會集成在飛凡商城裡提供給消費者。”

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按照發佈會傳遞的信息,飛凡R7希望做“智艙屏霸”和“智駕卷王”。

飛凡汽車用戶發展中心總經理劉晨表示,“屏霸”的理解是,“硬件要霸艙,整個視覺體驗要做到最優,其次要通過RISING OS把3+1的巨幕系統要發揮到最佳。”

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飛凡R7擁有10.25英寸+15.05英寸+12.3英寸的43英寸三聯屏,並搭載了華爲首發量產的AR-HUD平視系統,能夠更直觀地顯示車道級實景導航、實時ADAS等信息。

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43英寸三聯屏也是目前中國品牌最大尺寸的三聯屏,主要通過中控屏和副駕屏實現車內主要的娛樂功能和場景。

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“從場景來說,在傳統意義上的數字商城、APP或者是SOA這些場景之外,飛凡R7其實在覈心的三電包括智艙、智駕部分還是有一些小的特色。”

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“舉個例子,智艙裡的“三指飛屏”功能,是通過場景式體驗反推打造。通過三指滑屏,主駕在等待家人時,可以通過AR-HUD,也可以通過中控屏先觀賞電影電視。接到家人後,因爲法規要求行駛過程中中控屏不能播放視頻,就可以通過三指劃屏推給副駕,副駕看完還可以推回去”,“你可以在裡面看電影,飛凡R7的AR-HUD是在7.5米距離,等效擁有一個70英寸的大屏。”

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同時,“飛凡R7的無極駕駛模式,既有舒適、運動,還有經濟模式,你在接送家人的時候可能非常趕時間,可以把動力響應調到100%。但在以往,用戶最大的痛點就是產品只提供幾個菜單,不支持個性化選擇。”

智駕方面,飛凡汽車搭載了RISING PILOT全融合高階智駕系統,涵蓋首發量產的採埃孚Premium4D成像雷達、800萬像素高清攝像頭等在內的33個頂級高階感知硬件,配合功耗更低,性能更強的最強大腦雙英偉達Orin X芯片,擁有高達508TOPS的算力,可以在毫秒級速度完成感知、計算、決策、執行等一整套應急反應。

劉晨提到,做“智駕界的卷王”,不是要走得非常前沿,“而是我們有能力把安全冗餘做足,就像我們用到的全融合高階智駕系統,出發點是想協同好這33顆感知硬件,把科技做紮實之後,從安全角度出發爲消費者提供真正的切身利益。現在行業目前要解決的一大問題就是對於智駕的信任度問題。”

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“飛凡造車不是從零開始,而是在上汽龐大資源和基礎上進行。”

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毫無疑問,上汽龐大的規模效益、製造效益、基地效益,正是飛凡汽車的優勢。“未來我們應該把這種優勢發揮的更好,所以我們能夠確定(飛凡R7)這樣的價格。”

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目前,飛凡汽車公佈了四大戰略,包括用戶戰略、極智戰略、數字戰略和共創戰略。“在自研過程中,我們和上汽旗下設計研究總院,上汽旗下零束都形成了共創中心的模式,由飛凡人員和零束技術人員形成共創中心,來共同定義技術路線、共同開發產品,最後把市場聲音快速反饋到後臺技術開發及研發部門。”

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也因此,飛凡汽車從技術架構到智駕,再到智艙、智電,都是由飛凡和上汽集團旗下完全自主研發。“這是上汽研發能力的最終集成和體現,也是把靈魂掌握在自己手中的應用,未來,飛凡汽車都會沿着這條自主研發、掌握核心技術的路線走下去。我們有太多的前端技術,需要有像飛凡這樣代表高端、智能、網聯電動車的終端2C產品去承載和應用。”

重新定義“飛”“凡”

“飛”和“凡”到底是什麼?

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重新梳理飛凡汽車的戰略和品牌建設等內容後,飛凡汽車重新賦予了“飛凡”二字的含義。“凡是主流、實力,飛是不斷的突破、起飛。”

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“飛凡”的涵義是,每一個主流人、每一個紮實工作的人,都在對自己不斷突破和超越。“這是我們認爲的飛凡,就是我們心目中的飛凡,我們團隊內部對這兩個字如何詮釋也思考了很長時間”,吳冰坦言,“在品牌的建設和打造上,我們其實是誠惶誠恐,希望我們的團隊、產品和服務能夠對得起這個名字。”

同時,他闡釋了飛凡汽車的品牌價值,“本真、開拓、品位”。“本真,是希望迴歸本質,給消費者誠意滿滿的產品和服務。開拓,是希望有更多新技術能夠應用在產品上。品位,是希望打造具有國際視野和世界品位的產品。”

在全新定義和戰略理念下,飛凡汽車的組織架構也非常扁平化。“所有組織架構都圍繞用戶建立,公司目前大概有10個部門,所有部門都直接向我彙報,可以第一時間傾聽用戶聲音,用戶也可以第一時間通過用戶體驗委員會,和共創中心、工程中心快速反饋,快速迭代。”

吳冰笑稱,“我們現在做PPT的速度已經趕不上軟件迭代的速度。每次最痛苦的是剛剛把傳播素材做好,這個軟件已經又迭代了。”

劉晨表示,“現在的新造車和以前所謂GDDP開發的週期已經不一樣了。以前傳統週期要4-5年左右,現在是2-3年,其實2-3年也是對企業很大的挑戰,在產品進入智能車賽道之後,軟件可能一個月一迭代。”爲此,飛凡將R7的底子比喻爲“六邊形戰士”,“每一個象限都做得非常周全,還有非常強大的硬件預埋,以保證R7在全生命週期裡面擁有可進化的基礎。”

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補能方面,飛凡汽車入局換電賽道。飛凡R7全系標配了換電架構,支持整車購買和車電分離兩種購買方式,而整車換電補能僅需2分半鐘。根據規劃,2022年內,飛凡汽車預計投建近40座綜合服務能源站,2023年投建300家,2025年規模將近3000家。

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“不是飛凡做換電模式,而是上汽結合中石油、中石化、寧德時代,一起在換電生態中建立龐大的換電生態網絡,這家公司(捷能智電)9月22號剛剛成立,投資40億,飛凡R7是第一款落地的產品。而整體的換電策略,我們將在未來和捷能智電一同再公佈。”

最後吳冰表示,“我們是,說得少做得多,做好了再說。所以,希望大家給飛凡一點時間,也給飛凡一點信心,我們希望從今天開始能夠把工作做得更好。”

新能源汽車續航嚴重縮水 何時不再”霧裡看花”?

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“購車時廠家宣傳續航里程是420公里,銷售說最少也能開到350公里,但實際最多隻能開到300公里。”2020年購買了一臺新能源汽車的北京陳女士說,冬季的時候這個問題尤爲明顯,也就開200多公里,幾乎是打了“五折”。

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“新華視點”記者調查發現,不少新能源汽車廠商都打出了“超長續航”的廣告,但消費者購車後發現續航里程往往會縮水,有的只有標稱里程的一半,關於純電新能源汽車續航里程打折問題的投訴早已屢見不鮮。

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續航里程嚴重縮水 不少“打五折”“打七折”

2021年我國新能源汽車產業表現亮眼,產銷雙雙突破350萬輛,同比均增長1.6倍。在產銷量突飛猛進的同時,汽車廠商宣傳的續航里程也在不斷增長,但普遍存在不實的問題。

2021年12月,有機構對41款新能源汽車在冬季嚴寒情況下的續航里程錶現進行了測試,結果讓人大跌眼鏡。多款知名品牌汽車普遍存在50%左右的里程折扣,很多車輛續航里程不足標稱的一半,有的甚至只能跑到標稱續航里程的30%到40%。

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同濟大學汽車安全技術研究所所長、汽車學院教授朱西產表示,測試雖然不一定十分嚴謹,但是新能源汽車低溫表現差是不爭的事實。

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3月初,北京、天津、河北三地消協發佈了電動汽車低溫續航里程比較試驗。北京市消協報告顯示,所測試的10款樣車,均存在低溫“掉電”續航里程“打折”的情況,“里程焦慮”一直是阻礙消費者選購新能源車的最大問題之一。

今年年初,中國消費者協會發布《2021年全國消協組織受理投訴情況分析》顯示,隨着新能源汽車的逐步推廣和保有量不斷增加,相關投訴逐漸增多。其中,續航里程縮水是消費者投訴主要問題之一,特別是冬季低溫下續航折損快。

根據市場研究諮詢機構君迪和懂車帝的用戶調查顯示,半數以上受訪車主從未實際體驗到廠家告知的續航里程。其中,純電新能源車行駛里程低於官方公佈的續航里程,續航估值不準確和續航里程突然下降,是車主產生焦慮的主要原因。

中消協公佈的案例顯示,2021年9月,湖北消費者張先生投訴,稱其花費20萬元購買了某品牌新能源汽車,銷售人員推銷時稱充一次電續航能達到510公里,但實際使用時的續航里程只有300公里。

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記者瀏覽各大汽車論壇發現,新能源汽車板塊中,類似“真實續航里程到底有多少公里”的疑問最多。

宣傳“理想化續航”成廠商普遍手法

爲何車企宣傳的續航里程和實際使用有如此大的差異?

專家指出,目前汽車廠商公佈的續航里程普遍使用NEDC(新歐洲循環測試)或CLTC(中國輕型汽車行駛工況)等綜合工況標準來測試。君迪中國區汽車產品事業部總監姜澎說,傳統燃油車公佈的綜合工況油耗雖然和消費者實際體驗也有所差距,但差距相比新能源汽車要小得多。按照現有標準,目前廠家公佈的續航里程結果是在相對理想的溫度、駕駛習慣等條件下測試的,很難真實反映用戶的實際體驗。

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記者調查發現,一些車企在宣傳時往往使用的是理想條件下的續航里程。記者登錄多家知名新能源汽車官方網站發現,各大網站對於車輛續航里程描述普遍“理想化”,比如,有的大幅展示現實綜合工況續航里程1000公里,而在屏幕最下方很不起眼的小字中,解釋了綜合工況續航里程是採用了尚未量產的電池包等附加條件。

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在網絡搜索發現,各大車企均在搜索頁的顯要位置打出了“超長續航”等吸引眼球的宣傳語,但對於續航里程公里數的解釋說明,只用小字在邊緣位置展示,讓消費者不易察覺。

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住家沒車位又不想停戶外淋雨 網提1建議:日曬更麻煩

記者走訪多家新能源汽車展示門店,銷售顧問普遍按照理想續航里程或者略微打折的里程向顧客推薦產品。在記者反覆追問下,一家知名新能源車企的銷售人員承認,目前該企業主打一款續航670公里的車型,實際夏天也就跑500多公里,冬天只有400多公里。“續航里程打折是普遍現象,因爲測試時是理想狀態,真實情況下肯定跑不到。”她說。

一位某知名品牌新能源車車主表示,自己2020年購車,車輛續航里程遠不能達到廠家標稱的里程,也到不了購車時銷售人員宣稱的實際能夠行駛的里程。

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讓續航里程迴歸真實

北京市律師協會消費者權益法律專業委員會主任蘆雲認爲,新能源汽車的續航里程是消費者選購車輛的重要考量因素,屬於消費者知情權範疇,在宣傳時廠商和經銷商需要向消費者明確並以顯著方式告知相關信息,如果採取虛構里程數或者誤導消費者的方式,則涉嫌消費欺詐。

北京京師律師事務所律師許浩說,從目前判例來看,由於新能源汽車是新生事物,對相關問題的解釋存在差異,消費者維權難度較大。

朱西產說,續航里程是消費者購買的重要依據,也可以說是新能源汽車市場可持續發展的“命門”。讓消費者瞭解實際使用公里數,是廠商的基本義務,也是保護消費者合法權益的底線。車企應如實宣傳,同時也需要各方合力,通過更新標準、豐富數據等多種方式,更科學地呈現這類新產品的特性。

“用戶不可能對新能源車相關的磷酸鐵鋰、三元鋰、工況標準等了解得非常清楚,當前的標準還可以進一步細化。”朱西產說,針對現有的里程測試,可以綜合考慮地域、溫度、道路情況等因素,劃分不同的參考值。“可以按照不同地區、不同季節,設定不同的里程參考數,公佈上下閾值,讓消費者清晰瞭解續航情況。”

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“新能源汽車智能化程度很高,可以採用大數據統計,公佈現有用戶平均續航里程等方式,讓續航里程迴歸真實,不再以虛標的形象出現在消費者面前。”姜澎說。

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吉利星智與電池巨頭寧德時代合作,採用更高能量密度的CTP磷酸鐵鋰電池,配備最新帶液冷的溫控系統,有效保證了高溫環境下快充的效率和安全,還能讓電池包在-20-43℃的環境內安全工作。優秀的動力電池讓星智在續航方面同樣盡顯優勢,C-WTVC工況下續航≥260km,並且電量從20%充到100%不到1小時,打消部分用戶的續航焦慮。

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“吉利遠程新能源之所以能夠在市場需求釋放的時候抓住機遇,一是因爲佈局早;二是車型種類全;再就是產品給力,口碑好。”自從2020年7月開始在北京經銷吉利新能源貨車,一直在與客戶密切溝通,早期以租賃形式投放市場的遠程純電動輕卡得到用戶高度認可,普遍反映車輛可靠、安全、經濟、舒適性高。“最新的純電動車型從外觀到內飾全面升級,各方面性能也有了更大提升。

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北京市交通委3月17日發佈相關通知,規定:2022年3月18日起,工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準,按照“註銷一輛,新增一輛”的原則,爲更新的車輛配發道路運輸證(傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛,新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源車輛)。

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“其實,在通知發佈前,北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹,根據國家對環保要求日趨嚴格,“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則,而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權,運輸效率更高、更經濟。

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根據用戶實際運營反饋,遠程純電動輕卡百公里耗電40度左右,以每度約1元電價覈算,每公里耗電成本僅0.4元,而夜間谷電則更加便宜,較燃油動力輕卡費用支出優勢明顯。貨箱帶後開和側開門,採用貨廂裙部作側防護,材質爲玻纖增強聚丙烯蜂窩複合板.材質輕.續航無憂

強大動力匹配智能系統,令吉利星智的能量轉換相當完美。遠程星智採用了更加高效的集成式電驅動系統,極速能夠達到105km/h,滿載爬坡達到25%,性能表現領先同級。既滿足了年輕卡友的激情速度,又節省時間,載貨也不耽誤,對城市環保還有很重要的意義。

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遠程星享V是 遠程汽車 在3月7日上市的新車,上市當天便拿下了萬輛訂單,而5月份的銷量更是一舉超越衆多車型,排在微面榜第6位,上升勢頭非常迅猛。遠程星享V有兩個版本的車型,分別爲星享V5E和星享V6E,而我們本次實拍的車型是遠程星享V6E

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外觀方面,遠程星享V6E是遠程汽車正向開發車型,整體設計風格非常的科技時尚,上方貫穿前臉的鋼琴烤漆黑色飾板與兩側造型細長銳利的LED日間行車燈相連,嵌入藍色電鍍線條,科技感十足,彰顯其新能源身份;下方封閉式格柵採用不規則圓形設計,搭配兩側分體式大燈組,整體極具辨識度。

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尺寸方面,遠程星享V6E的車身尺寸爲4540*1730*1985mm,軸距爲2920mm,車身採用輕量化籠式結構,車頂最大可承受7.5噸壓力,車輛的承載性和安全性更高;貨箱尺寸爲2495*1600*1320mm,容積可達5.3立方米,離地高度僅爲650mm,且尾門採用四六比例對開,開門角度達到180度,方便貨臺用叉車裝卸大型貨物,右側還有側滑門設計,在裝卸小型貨物時,能有效節約時間成本。

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遠程星享V6E內飾整體色調以黑、灰爲主,中控臺採用碳纖維飾板,搭配下方冰川藍的旋轉按鈕,年輕又有格調,同時你會發現星享V6E沒有檔把式和旋鈕式換擋器,而是大膽地採用按鈕式換擋,讓整個駕駛室的空間顯得更寬敞;儀表盤採用8英寸液晶屏,顯示信息豐富,效果清晰美觀,整體設計非常前沿。

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配置上,遠程星享V6E支持遠程APP車聯網,OTA升級,能夠快速導入新功能,響應用戶新需求。還具有方向盤助力電動轉向、主動回正、藍牙、ECO開關、滑行回饋多態開關等功能,支持L1/L2/L3滑行能量等級調節開關,滿足不同客戶駕駛習慣需求。無論是內飾還是配置,遠程星享V6E處處都透露着科技的氣息。

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核心三電,遠程星享V5E共有兩款磷酸鐵鋰電池包,分別是中航鋰電38.64kWh和國軒高科38.7kWh,工況續航可達260km,快充模式下電量20%充至80%僅需50分鐘;電機搭載臥龍採埃孚永磁同步電機,峰值功率可達60kW,峰值扭矩爲220N·m,最高車速爲90km/h;電控系統採用吉利商用車自主BMS系統,技術成熟,軟件拓展功能佳,提升整車可靠性及駕駛舒適性。

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底盤方面,遠程星享V5E採用了高強鋼底盤,承重可達1.4噸,後橋則採用了雙列圓錐滾子軸承結構,載重能力更強,而底盤下面三合一的電控單元佈置,通過更高的集成度提升了整車的可靠性。

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23款雷克薩斯LX600採用了前臉造型變化較大,大面積鍍鉻進氣格柵採用橫狀鍍鉻點綴,佔據了前臉差不多四分之三的位置,兩側的大燈組和下方的霧燈區和進氣格柵相連接,細節處理上十分精緻。

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23款雷克薩斯LX600新車的前排座椅傾斜角度可以調節至 48度,後排座椅顯示屏可以向下摺疊以提供前方視野,其最大腿部空間爲 1,100 毫米/43 英寸。同時,新車的後排座椅還採用 Ultra Luxury 獨有的弧形頭枕、座椅靠背和靠墊,可以地對頭部、臀部和下半身進行包裹。

23款雷克薩斯LX600搭載一臺3.5L V6雙渦輪增壓發動機、最大輸出功率415馬力、最大扭矩650牛米。最大扭矩區間可以在3600rpm的區間內保持、使其不僅可以在道路行駛時更易於操控、也更有助於越野時對油門的精準控制。

23款雷克薩斯LX600採用了對稱式中控臺設計,繼續提供液晶儀表和HUD擡頭顯示等配置,並首次加入雙屏顯示器,該中控屏由12.3英寸的上屏和7英寸的下屏組成。另外,車輛啓動按鈕被設置在了中控屏一側,並首次配備了指紋識別。

23款雷克薩斯LX600新車尾部採用了主流的貫穿式尾燈,品牌Logo在大燈下方居中,預計可能會成爲雷克薩斯新的家族化設計。排氣方面採用雙邊單出的佈局,下包圍的層次感也很足。

在安全方面,雷克薩斯LX600配備了豐富的主動和被動安全系統,包括前向碰撞警告、自動緊急制動、車道保持輔助、智能巡航控制等。這些系統不僅可以提高行車安全,同時也爲車主提供了更加放心的駕駛體驗。

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FJ酷路澤(FJ Cruiser)是豐田2007年第八代蘭德酷路澤(LAND CRUISER)車系的變形車,FJ則代表這一車系的越野型。FJ酷路澤搭載了強勁的豐田雙VVT-i 4.0L V6發動機以及5速自動變速器,其最大輸出功率達到200千瓦,扭矩380牛米。其內飾與其外觀相一致,洋溢着時尚與運動的氣息。天津恆泰銷售經理 楊明昕 電話:15620623567 同微信 24小時開機

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豐田FJ酷路澤在許多方面繼承了FJ40的經典,比如圓形的前大燈,經典的豐田標誌的車前格柵,筆直的擋風玻璃,別具一格的白色圓渾方正的車頂,車身後部的四分之一車窗以及後部寬大的空間。新車外觀極具個性,市面上很難找到和它相似的車型。無論你是否欣賞他的外觀,相信這副面孔都會深深印刻在你的腦海中。天津恆泰銷售經理 楊明昕 電話:15620623567 同微信 24小時開機

內飾方面,2023款FJ酷路澤FINAL EDITION車內採用米色配色,並在副駕駛側中控臺區域增加代表限量版車型身份的專屬銘牌。此外,2023款FJ 酷路澤標配防水織物座椅、皮質包裹方向盤、手動空調、指南針/室外溫度/坡度三聯表、前排雙氣囊等。天津恆泰銷售經理 楊明昕 電話:15620623567 同微信 24小時開機

2023款豐田FJ酷路澤4.0L內飾配備了各種現代而先進的硬件和功能,而且使用方便、靈活,自動防眩目內後視鏡、大燈自動關閉功能、方向盤多功能控制鍵、巡航定速、倒車雷達等配置給駕乘者帶來更高的舒適性。完全和現在大部分車型越來越花裡胡哨的風格不同,完全走的是粗狂的風格,也許這款車就是爲了越野而生的吧。天津恆泰銷售經理 楊明昕 電話:15620623567 同微信 24小時開機

23款豐田FJ酷路澤搭載了強勁的豐田雙VVT-i 4.0L V6發動機以及5速自動變速器,其最大輸出功率達到200千瓦,扭矩380牛米。配備手動分時四驅系統,FJ酷路澤可以根據路況自由切換2H、4H和4L驅動模式。天津恆泰銷售經理 楊明昕 電話:15620623567 同微信 24小時開機

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誰會買109.8萬的仰望U8?

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1886年奔馳成立;1916年寶馬成立;1948年路虎成立;2022年,仰望成立。

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9月20日,比亞迪首款百萬豪車仰望U8豪華版正式發佈。還只有一歲的仰望,要面對的對手,是擁有少則75年,多則超過一個世紀曆史的傳統豪華品牌。

作爲比亞迪的第一款百萬級豪車,仰望U8不僅是比亞迪電氣化技術的展示平臺,也承擔着比亞迪的豪華品牌夢。而在更大的公衆輿論層面,它甚至還隱含着國人對中國新能源汽車領跑全球的期待。

不斷走高的銷量,上海車展、成都車展的展臺人流,都證明了比亞迪日漸高漲的品牌聲勢。

現在,仰望U8成爲了這種聲勢的第一款具像化車型,它收穫的目光有多耀眼,承受的壓力就有多大,以至於一舉一動都成爲外界關注的焦點。

仰望U8的對手究竟是誰?

作爲一款起售價109.8萬元的豪華越野SUV,仰望U8被自然而然地拿來與同價位的奔馳G Class、奔馳GLS、路虎攬勝等對比。但不得不承認,在產品層面,它們真正能對比的參數卻並不多。

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在仰望U8身上,最耀眼的兩大技術是雲輦和易四方。

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今年4月,比亞迪發佈了全球首個新能源專屬智能車身控制系統——雲輦。彼時搭載雲輦-P的仰望U8也一同亮相,而這套系統也成爲了仰望最知名的標籤之一。

具體來說,雲輦-P本質上屬於智能液壓車身控制系統,能夠實現整車垂直方向系統化控制,最終達到超高舉升、四輪聯動、露營調平等越野功能。

此外,雲輦還可有效抑制車身姿態變化,降低車輛側翻風險,減小駕乘人員坐姿位移。同時雲輦系統可以在雪地、泥地、水域等複雜路況下,有效保護車身,避免因地形造成的整車磕碰損傷,提升駕乘舒適及安全性。

另一大技術易四方則是一套新能源動力系統,仰望U8擁有四個電機,且每個電機都可單獨驅動的車輪。通過調節每個電機的轉速,不需要傳統的差速器結構,就可滿足在轉彎等工況下的輪間差速需求,且無需配備差速鎖或限滑差速器,就能實現類似於傳統機械四驅結構差速鎖的作用。

不過,易四方還是在前後軸各配備了一把差速鎖,在陷車、交叉軸等高難工況下,鎖止差速鎖,可以讓同軸兩臺電機的力同時輸送至有附着力的車輪實現脫困。

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另外,易四方技術電機均採用800V SiC碳化硅高壓電控,傳動效率達99.5%,比傳統機械結構損耗更低。

此前在網絡爆火的仰望U8“原地掉頭”,就是易四方的功能之一。它的技術本質是,通過左右兩側車輪的反向轉動實現精準控制。

環顧目前的百萬豪車市場,雖然同價位的強勢競品並不少,但它們幾乎都固守在內燃機時代。因此,即使只看這兩項技術,也很難爲仰望U8找到一個能夠對標的對手,頗有些“獨孤求敗”的意味。

或者應該這麼說,仰望最大的對手是自己——打造豪華品牌技術可能只是第一步,如何真正把仰望的豪華品牌建立起來,仰望U8只是起點。

比亞迪需要靠仰望賺錢嗎?

体温

仰望對於比亞迪的意義,不少人的觀點是,它在品牌塑造上的意義可能大於實際銷量帶來的營收和利潤。畢竟,讓消費者購買一部自主品牌的百萬級豪車,是中國汽車史上的頭一遭,沒有任何可參照的成功經驗。

但如果只是品牌塑造或技術展示,比亞迪完全可以設計幾臺更加炫酷的概念車,而不是一臺要跋山涉水的豪華越野車。再者,如果一款量產車無法在銷量上取得成績,它原本所要達到的品牌目的往往也會大打折扣。

對比亞迪而言,仰望補全了比亞迪在百萬級豪華車領域的空白,但這只是第一步,最關鍵的是,仰望要站穩腳跟,在百萬豪車的標籤上深深地烙下自己的車標。要站穩腳跟,銷量必不可少,只有市場認可,纔會帶來更強的品牌效應。

因此,當仰望決定量產的那一刻,就不應該是一個孤芳自賞的吉祥物,銷量纔是它最實際的檢驗。

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另一方面,收入組成的變化,也促使比亞迪更積極地轉向高端市場。

根據比亞迪財報,今年上半年比亞迪毛利率提升至18.33%,相比去年同期的13.51%大增近5個百分點,已經超過特斯拉第二季度18.2%的毛利率。

但與此同時,上半年比亞迪單車平均售價卻同比下降1.62%至16.63 萬元。比亞迪稱,主要原因是價格戰。今年上半年,中國車市價格戰愈演愈烈,比亞迪多款換代車型的售價都有一定下調,下降幅度在1萬-3萬元。

而在百萬級豪華市場,目前新能源的存在感並不強,且價格戰也沒有蔓延到這一價位的趨勢。因此,仰望也給了比亞迪一個既能增收,也能增利的機會。

在今年上半年的財報業績會議上,比亞迪稱表示,“(仰望U8)訂單量超出管理層預期”,“對仰望信心很強”。不出意外的話,很快市場就能給比亞迪一個答案了。

誰會買仰望?

從價格來說,毫無疑問仰望U8面向的是收入較高的階層,而他們中許多對品牌的需求相對較高。過去豐田、本田等車企也用親身經歷證明了,要打破這種極強的品牌力相當困難。因此仰望的首批用戶往往是那些對品牌需求不強,樂於嘗試新技術、新產品的人羣。

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一位下定了仰望U8越野版的車主告訴智行駕道,她並不看重品牌,下定仰望U8的主要原因是受外觀和技術的吸引,並且很樂意嘗試自主品牌。當然,她還有一輛帕拉梅拉和理想L9。

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仰望U8的第一個任務是要把第一批“嚐鮮”用戶,轉化爲技術品牌用戶。簡而言之就是,要把賣產品變成賣車標。

雖然很多人都調侃奔馳、寶馬、路虎是“買個標”,但市場證明,豪華車用戶還真缺不了這個標。

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當有一天,仰望成爲一批人“仰望”的品牌時,或許我們就可以說,比亞迪的豪華夢,成了。

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7.99萬元,長安新奔奔E-Star上市,續航310公里

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長安奔奔(參數丨圖片)曾經火爆大江南北,是大家心目中當之無愧的神車之王。只不過是隨着國內汽車市場的風雲變化,長安奔奔退出了歷史舞臺。但是,隨着新能源汽車陣營的不斷壯大,長安奔奔也攜手全新奔奔E-Star重磅上市,據說續航是在310公里。

首先,長安新奔奔E-Star在外觀的設計上依舊是它經典的設計, 大尺寸的中網彰顯了它的時尚大氣感,猶如蜘蛛網般的進氣格柵,更是爲整個車身前臉增添了幾分姿色。再配上嵌入式的大燈,讓整個前臉更具光芒感。

而且,長安新奔奔E-Star整個車身側面則顯得比較嬌小靈活。筆直的腰線配上大溜背式的車頂,讓整個車身側面的檔次感油然而生。尤其是下方花朵狀的輪轂,更是有着強勁的動力感。並且它的車身尺寸是3770/1650/1570毫米。另外,長安新奔奔E-Star車身尾部的設計也非常的可愛,特別是兩側的尾燈,猶如兩片葉子般,在點亮之後有着極高的辨識度。最值得一提的是它的“E”字母還用了綠色進行修飾,目的是爲了顯示它新能源汽車的身份。

另外,長安新奔奔E-Star整個內飾的佈局可以說要比外觀看上去更加讓人感到驚喜。因爲整個內飾的佈局雖然算不上有多麼的豪華,但整體的佈局卻彰顯了它的檔次感。首先,它的中控它才用了對稱式的佈局,讓整個內飾的空間感看上去更加的舒適,並且擁有10.25英寸儀表盤和10.25英寸中控屏所組成的雙聯屏,有着極強的科技感。再配上多功能方向盤以及精緻小巧的電子擋把,整個車內的運動氛圍立馬油然而生。同樣它在配置上面擁有胎壓顯示,後駐車雷達,大燈高度調節,手機遠程控制等一系列豐富無比的配置。

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最後,長安新奔奔E-Star在動力上搭載了最大功率是55千瓦,峰值扭矩在170牛米的永磁同步電機,而且匹配的是固定齒比的單速變速箱,它的續航里程是在310公里。當然最重要的是它的售價,讓大家感到十分意外,7.99萬元。其實,長安新奔奔E-Star作爲純電型微型車,他在國內汽車市場的競爭對手也是很多的,像奇瑞新能源小螞蟻,零跑T03等車型,都擁有着強大的實力。所以,長安新奔奔E-Star這個售價,真的是做到了物有所值。

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不論是誰,心中想必都有一個改裝夢,但在大多數人的固有思維中,改裝車就意味着不能合法上路。隨着近年來國家法律對車輛改裝有了一定的政策放寬,改裝市場作爲汽車後市場的重要組成部分,受到了越來越多年輕人的關注。

不過話又說回來,由於國內的改裝文化起步較晚,大多數人其實都是處於一個萌新階段,怎樣改裝才能合法上路?如何避雷?如何儘可能的節約改裝成本?都令愛玩車的年輕人頭疼不已。但如果是哈弗猛龍車主的話,這些問題就不再是問題了。

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9月22日,“顏值即正義”——哈弗猛龍「方盒子猛改派對」在北京751 D-PARK 火車頭廣場潮玩開啓。

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隨着近幾年改裝文化在中國紮根,有越來越多的年輕人喜歡把自己的愛車改得獨一無二,對他們來說,汽車改裝就是展現自我,個性表達的絕佳途徑,「方盒子猛改派對」也正是哈弗猛龍洞察到用戶所需的體現。

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更何況,哈弗猛龍本就擁有方盒子+越野的良好改裝基因,還未上市就被很多網友評價爲:“猛龍不改,不如推下海”。

如果你不知道該如何改裝,沒關係。因爲在活動現場有多位達人大咖分享了猛改人像大片、猛改思路,並有職業車手解讀猛龍硬核性能,哈弗甚至還成立了猛龍官改廠牌「猛改+™」,與用戶一同共創,共享領潮不跟潮的猛改文化。

並且,始終與用戶玩在一起的哈弗汽車,還精心準備了改裝主題Cosplay、猛改創意市集等精彩活動。未來,哈弗汽車會依靠「猛改+」爲消費者推出官方改裝車型、官改套件、官方精品等一系列的改裝周邊產品,讓普通人圓越野夢,讓越野人圓改裝夢。

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四驅+“鎖”,共赴高能旅途

作爲哈弗龍序列推出第二款新能源戰略車型,哈弗猛龍的到來不僅進一步完善了哈弗新能源龍系列的家族矩陣,實現新能源城市+越野SUV雙線佈局,同時還開打開了20萬級SUV市場新能源+越野的新賽道。

在外觀設計上,哈弗猛龍採用展現“新硬派主義”的設計語言,擁有引領越野新風潮的方正外觀與進擊征服的硬派精神。標誌性的復古LED智能前燈採用源自“天圓地方”的設計元素,象徵着翻山越海的越野精神;其進氣格柵採用平行的直線條形態加上鉚釘裝飾,支持快拆。

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即便是車頂行李架,哈弗猛龍也可根據使用需求更換,且車身側面還可加裝側梯,後備廂也提供了外掛備胎和小書包的兩個版本。在越野改裝這個層面上,哈弗猛龍給用戶留足了想象的空間。而在設計層面上,哈弗猛龍也塑造了引領越野新風潮的方正外觀與進擊征服的硬派精神。

作爲一款用實力讓越野不再小衆的新能源越野SUV,哈弗猛龍的越野能力毋庸置疑,24°的接近角、30°的離去角、19°的縱向通過角、200mm的空載最小離地間隙、560mm的涉水深度、60%的最大爬坡角度等,都是哈弗猛龍能夠翻山越嶺的底氣。

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當然,哈弗猛龍與傳統硬派越野車最大的不同還是在動力上,整套動力系統由全新智能四驅電混技術Hi4、全新一代高熱效1.5T混動專用發動機、前驅動模塊、後驅動模塊、高安全高性能動力電池組成,可實現NEDC工況145km的純電續航,滿油滿電狀態下的綜合續航更是接近1000km,以四驅的性能+兩驅的能耗,打破越野車更費油的魔咒。

在越野硬件上,哈弗猛龍搭載的機械牙嵌齒式鎖止,搭配上7種駕駛模式,僅需根據路況一鍵切換模式,即可做到全路況自在馳騁,可爲更多用戶解鎖探索戶外的野趣。

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作爲一款新能源越野SUV,哈弗猛龍兼顧了新能源的節能與智能,以及更加硬核的越野能力,以“新能源越野SUV普及者”的身份,填補了15-20萬內新能源越野SUV市場空白,開闢更加廣闊的新藍海,繼續與用戶一起創領新時代。值得一提的是,哈弗在活動現場還發布了哈弗猛龍用戶大定權益,即日起到當地授權哈弗新能源店下定,2000元即可享受終身免費基礎保養,以及價值2000元油卡/電卡的福利。

全新賓利添越S性能卓越現車特價暢銷

全新賓利添越S性能卓越現車特價暢銷

賓利添越身側面的線條十分修長,硬朗的腰線十分的具有力量感。前翼子板上的通風口以及貫穿前後的腰線隆起的後輪拱和飛馳線等經典的賓利家族設計風格一應俱全。新款添越品質的駕馭體驗,不僅有排面更加有範,作爲新時代的典範,極速性能自然無可挑剔。

賓利添越車頭從大氣磅礴的網狀格柵兩側鑲嵌的四盞圓燈辨識度極高,並且採用矩陣式LED大燈,猶如寶石般璀璨奪目,燈腔內帶有賓利家族的專屬字樣。奢華的設計和非凡的性能進行全新詮釋,大膽現代的造型設計和精美絕倫的匠心工藝,造就了添越添越優美流暢又動感十足的外觀。

賓利添越採用了全液晶儀表、10.9英寸中控多媒體觸摸屏以及飛翼式造型空調出風口搭配百年靈時鐘和傳統的風琴鍵開關,使得整套設計宛如一件工藝品。

真皮包裹的方向盤手感無與倫比,真正瞭解添越之後會發現,它更適合駕駛,面對着方向盤的這個位置纔是最被重視的。前排空間寬裕,座椅無論是包裹性還是舒適性都符合自身價值與定位。

賓利添越後排寬敞的空間和舒適的座椅,讓後排乘客在體驗極速的同時,感受頂尖豪華SUV的專屬舒適性。儘管賓利添越更側重於主駕駛的位置,但後排座椅材質不遜於前排,採用頂級真皮包裹,手感細膩,支撐性也很好。

賓利添越座椅功能方面也用料十足,真皮包裹的座椅乘坐感受一流,而且坐姿可以調整到最舒適的角度,無論是包裹性還是舒適性都符合自身價值與定位。在車內到處都散發着奢華的氣息,座椅功能非常齊全,包括座椅加熱,座椅通風,6種按摩功能及22種座椅調節方式。

賓利添越輪廓分明的“蚌殼式”尾門造就了異彩奪目的賓利獨家專屬設計,賓利飛翼徽章下有BENTLEY字樣,全新的擾流板得到了拓展,加長了車頂,令車身輪廓更顯修長,優雅。

天津恆泰汽車貿易有限公司歡迎您的到來,我公司成立於2016年公司位於天津市海濱五路43號,主要經營賓利、邁巴赫、勞斯萊斯、保時捷,路虎、雷克薩斯等高端豪華車型,均可提供國家承認海關出具的正規貨物進口證明書、車輛一致性證書,進口機動車隨車檢驗單、正規發票,全,國各地區正常落戶。公司主要辦理業務:平行進口車輛銷售,專業汽車改裝,全國代辦上牌,全國各地客戶可辦理分期購車(利息低、下款快)、不限地區,手續簡便。

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山海炮性能版媒體試駕燃擎開啓

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10月19日,山海炮性能版媒體試駕會在北京金海湖燃擎開啓。作爲長城炮品牌2.0時代品類創新力作,山海炮性能版將硬派越野與智能豪華完美融合,引領高端越野皮卡價值再次進階。試駕期間,山海炮性能版同步開啓全國預售。一步滿配,用車無憂。山海炮性能版預售價格28.98萬元,用戶可通過長城炮APP、長城炮微信小程序下單搶購。新車有兩種車身顏色可選,分別爲金甲色和黑色。預訂用戶還將尊享金融無憂禮、置換無憂禮、保養無憂禮、網聯娛樂禮、救援無憂禮、用戶專屬禮等六重大禮。  山海炮性能版定位大型高性能豪華皮卡,是基於坦克平臺打造的量產性能大皮卡,更大、更強、更豪華,成爲全球用戶暢享戶外、縱行天地的超能夥伴。  爲了充分展現山海炮性能版的強勁實力,本次試駕設置了快速路、環湖道路、盤山路等不同路段,以及多樣化的戶外生活場景,數十家媒體駕駛山海炮性能版穿梭於湖光山色的秋日盛景之間,探享硬派戶外生活之道,試煉山海炮性能版深厚的產品底蘊,深度感知更大、更強、更豪華的核心產品價值。  3.0TV6+9AT動力天花板,自由馳騁山海之間  秋色染金,山水環繞,湖光瀲灩,美不勝收。山海炮性能版在環湖路上馳騁,強勁的動力優勢得到充分展現,帶來縱情天地、御風快騁的暢快體驗。  山海炮性能版搭載國內唯一、動力最強的長城3.0T V6發動機,最大功率260kW,峰值扭矩500N·m,榮獲“中國心”2022年度十佳發動機,堪稱國產動力天花板;強勁的低扭表現尤其讓人印象深刻,在1000rpm即可爆發出340N·m扭矩,搭配性能更穩定的電控式硅油風扇,行駛在蜿蜒的環湖公路,澎湃動力時刻在線,即便如山海炮性能版車長近5.5米,在車流中肆意馳騁,毫不費力,加速、超車一氣呵成。  山海炮性能版搭載長城全新自研縱置9AT變速器,是目前國內最高端的自研變速器。9個擋位設計,速比分佈更綿密,換擋絲滑順暢,通過與發動機的完美配合,可以使動力系統保持在高效區間運行,展現出卓越的加速性能。車速達到90km/h即可掛入9檔的設定,加上最高傳動效率超96%,也讓山海炮性能版擁有出色的燃油經濟性表現。  金海湖畔山路蜿蜒,既考驗車輛動力,更挑戰操控。山海炮性能版採用前雙叉臂獨立懸架+後多連桿非獨立懸架系統,車輛側傾控制優異,山路疾馳也可隨意劈彎,縱情享受“速度與激情”的樂趣。  智能化已經成爲汽車必不可少的功能,也爲出行方式帶來更多可能性。山海炮性能版搭載L2級高階智能駕駛輔助,以科技賦予皮卡更智能、人性化的體驗,通過ACC自適應巡航、智慧巡航、AEB自動緊急制動、車道保持等功能,解放雙腳,緩解疲勞,實現更輕鬆、更安全的駕駛體驗。  山海炮性能版配備全系智能車聯網、高分辨率及連續性控制語音識別、360高清環視+透明底盤、智能緊急呼叫等功能,讓車輛更聰明,駕控更隨心。  硬核四驅+百萬級越野裝備 爬山涉水無所不能  山海炮性能版搭載博格華納4A+MLOCK四驅系統,集成機械LOCK結構,標配前後橋差速鎖,是真正意義上的“三把鎖”;配備了博格華納TOD智能分動器,且分動器扭矩容量達到1900N·m,可以根據不同路況條件智能分配四個車輪的動力輸出,在沙地、泥地、雪地、炮彈坑、交叉軸等極限路況下,也能保證車輛順利通行。除此之外,山海炮性能版整車升高1.5英寸,最小離地間隙達239mm,通過性領先同級,跋山涉水,越溝過坎,讓用戶盡情擁抱自由和野性。  值得一提的是,山海炮性能版配備多達9種全地形模式,是駕駛模式最多的中國皮卡,可以輕鬆勝任全天候、全路況、全場景的駕駛需求。其中,專家模式更允許駕駛者結合經驗及使用習慣,對ESC、動力輸出、四驅模式進行自定義組合,並且增加了坦克轉彎、越野巡航、涉水深度檢測等越野功能,從容應對複雜越野路況,讓越野玩家們可以盡情享受越野的樂趣,體驗真正的野趣之美。  除此之外,山海炮性能版一步到位,原廠就配備前後金屬保險槓、與車架相連的金屬側踏、18英寸越野AT胎、K-MAN氮氣減震、12500磅T-MAX絞盤等百萬級越野裝備,爲用戶免去上牌、上路、年檢、售後的煩惱;標配涉水喉,最大涉水深度達到900m,大幅提升車輛的越野通過性。  “金甲”車身+豪華座艙 舒享金海湖探索之旅  北京最美是秋天,秋天最美在金海湖。一湖秋色,滿山彩葉。身披“金甲”的山海炮性能版,與秋意濃濃的金海湖相得益彰,美不勝收。  山海炮性能版設計理念源於中國文化“永不妥協”的進擊精神。採用鏗鏘靚麗的“金甲”專屬車身顏色,“金甲”是戰衣,是勇於挑戰、不斷突破的越野精神,更中國皮卡進擊全球、劍指前三的勇氣與實力,黃沙百戰穿金甲,不破樓蘭終不還。  駕駛山海炮性能版在詩畫般的金海湖暢遊,窗外美景讓人心曠神怡,車內極盡奢華的靜謐座艙,也讓人倍感舒適。  山海炮性能版座艙,豪華之上再躍升。內飾採用全黑點綴金黃包覆,搭配啞光電鍍裝飾,配備12.3英寸儀表+14.6英寸懸浮中控屏,營造出滿滿的科技氛圍。座艙後方更有國內首創後風擋電動小窗,方便攝影取景,小小細節卻體現出設計上的用心,媒體爭相體驗,連連點贊。  得益於縮短後懸、增加軸距、加寬輪距、優化避震佈置的設計,山海炮性能版車身比例更協調,駕乘空間更寬敞,爲同級最大,車內肘部寬度達到1.6米,帶來如同頭等艙般的空間感受。配合皮卡首創後排座椅電動調節,以及同級領先的靜音設計,一路上帶來極致舒適的駕乘體驗。參與試駕的媒體紛紛表示,山海炮性能版後排寬大、安靜,乘坐感受超越同價位SUV。  山海炮性能版完美貼近百變生活,國內首創後車箱擋板對開+平開設計。擋板對開,方便取放物資;擋板平開,既可以坐看雲捲雲舒、山川美景,也可以當作餐檯、茶臺,享受愜意的戶外生活。車箱預留24個矩陣式錨點、4個掛鉤,車內車外雙220V電源接口,戶外露營可以爲咖啡壺、投影儀、照明設備等供電,帶來更多戶外新玩法;原廠自帶C6拖掛牽引資質,滿足3.3噸拖車認證,解鎖出更多精彩的戶外玩法,讓快樂不侷限於越野。  通過此次金海湖縱擎馳騁、一路征服的試駕體驗,山海炮性能版“更大、更強、更豪華”的極致實力,得到充分驗證。新車預計將在今年第四季度上市。相信,有了山海炮性能版極致性能的加持,我們追尋心中的山海,必將更自由、更從容、更極致。

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智藍精靈E7搭載寧德時代46.36kW·h高能量密度電池,1度電能跑8公里以上,綜合工況續航里程達341公里。相較於油車,一年僅運營成本上就節省5萬元;相較於行業同類型競品,整車電耗也降低25%,優勢巨大。可謂早開早省,越開越省。

同時,智藍精靈還兼顧貨箱容積和承載能力,以7.5方直上直下超大貨廂,及1.27m輪包間距,大幅提高空間利用率,一趟拉得更多,叉車也能裝;更有半米低貨臺、側掀門、多開合方式貨廂門等細節設計,提升搬運效率,全方位實力詮釋“不用省着開”的全新價值體驗。

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另外,貨廂採用方形輪包設計,兩邊間距爲1.27m,可輕鬆放置1~1.2m的托盤,叉車裝貨或標準板材也能輕鬆裝卸,真正滿足用戶“多拉多裝”的實際需求。13261556966銷售嶽經理。

智藍精靈E7車尾門可實現90°、180°、270°多角度對開,裝卸貨物更加方便。貨臺高度僅爲0.55米,裝卸貨更省力。右側配裝上掀式車門,貨物存取更高效。

車輛電控系統具備高壓斷電保護、三電系統安全防護等功能,安全更有保障。搭載永磁同步電機,峰值功率70kW,峰值扭矩180N·m,動力表現不輸傳統燃油車型。智藍汽車專爲快遞快運、日用百貨、糧油酒水、五金建材、搬家和傢俱家電六大運營場景打造的新能源車型,智藍精靈E7憑藉“超顏值、超能跑、超能裝、超省錢、超便捷、超安全”6大優勢“一舉出圈”,爲不管是個體散戶還是平臺配送用戶的貨運提供了創富最優解。

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省油長續航,帝豪LHiP性價比絕了

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作爲中國汽車行業的代表品牌,吉利汽車始終以“造每個人的精品車”爲企業使命,不斷推出高性價比的汽車產品,受到廣大消費者的青睞。今天我們要來詳細爲大家解析吉利汽車旗下一款重磅插電混動車型——帝豪L(參數丨圖片)HiP車型,看看這款熱門車型實力到底如何吧。

外觀設計方面,帝豪LHIP車型擁有一副極具科技感的外觀設計,強調動感和時尚感,加上創新的格柵和前大燈組設計,讓這款車顯得非常搶眼。其中最具特色的就是前臉幾乎被網狀結構佈滿,格柵面積碩大,分爲了上下兩部分,上半部分的格柵狹長,鍍鉻的網格線條呈現出了數字化立體感,給人一種強烈的視覺震撼。車身線條自然流暢,展現出健康、年輕、時尚的設計風尚。帝豪LHiP時尚運動的車型外觀非常符合消費者的審美傾向,是其成爲市場上的熱點車型的原因之一。

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內飾設計方面,帝豪L HiP內飾整體設計簡潔高級,淺色調的內飾配色非常具有家居氛圍,中控臺採用了大量的軟質材料包裹,非常具有檔次感。帝豪L HiP還搭載有12.3英寸中控顯示屏,內置吉利銀河OS系統,可以爲用戶帶了非常豐富的智能娛樂功能。

動力性能方面,帝豪LHIP車型的動力系統實力強悍,採用了1.5TD四缸發動機、驅動電機、15.5kWh的電池組以及3擋混動電驅DHT Pro組成的雷神HiP超級電混,這套混動系統可以實現EV、直驅、並聯、串聯四種驅動形式,並且可以爆發233kW的綜合功率,綜合扭矩達到了610Nm。驅動電機擁有100kW的功率以及320Nm的扭矩。在這套強大的動力系統下,帝豪LHIP車型可以在6.9秒完成0-100km/h的加速,起步階段完全以電驅動,帶來了純電車的感受。並且該車型綜合油耗也基本控制在3.8L/100km以內,較同級車型表現更出色。

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配置方面,帝豪L HiP全系標配ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統,輔助駕駛級別爲L2級,標配自動駐車、上坡輔助、定速巡航等功能。

帝豪LHiP車型作爲吉利的一款重磅插電混動車型,在外觀設計、動力系統等方面都表現出色。面對日益激烈的市場競爭,吉利汽車持續不斷地加大品質升級和技術創新的力度,努力推出更多高性價比的汽車新品,爲消費者提供更加貼心、周到的服務,贏得更多消費者的信任和支持。

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雷克薩斯LX600是雷克薩斯旗下最新推出的一款豪華越野車,其版本配置多樣化,選擇性更強,價格從150多萬到220萬不等,用戶可以根據自己的實際用車需求選擇適合自己的車。最新的矩陣LED日間行車燈,以及最新的激光大燈,也都可以在這款車型上找到。

雷克薩斯LX600搭載了一臺3.5T V6雙渦輪增壓汽油發動機(V35A-FTS發動機),與這臺雙渦輪發動機匹配的是10AT變速箱,平順性完全挑不出毛病,與發動機在中後段輸出略微疲軟不同,變速箱在任何工況下都能保證換擋的高效,降擋方面也比較積極,總的來說新款的動力總成讓LX 600更加高效和靈敏。

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雷克薩斯LX600側面採用了相對簡約、流暢的線條設計,輪轂採用了22英寸鍛造鋁輪轂。

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雷克薩斯LX600內飾加入了更多彰顯豪華、科技的元素,例如首次引入的中控臺雙屏設計,同時儀表盤也採用了液晶顯示,進一步提升了車內的數字化氛圍。此外,中控臺也採用了大量的撞色皮質覆蓋,並保留一部分實體按鍵,其細節部分的設計十分精緻,與同級別的BBA車型相比也是有過之而無不及。

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雷克薩斯LX600採用了對稱式中控臺設計,繼續提供液晶儀表和HUD擡頭顯示等配置,並首次加入雙屏顯示器,該中控屏由12.3英寸的上屏和7英寸的下屏組成。另外,車輛啓動按鈕被設置在了中控屏一側,並首次配備了指紋識別。

2023款雷克薩斯LX600中東版頂配版後排是採用了商務四座的設計,座椅功能性更強,通風,加熱,按摩,角度調節一樣都不少,兼具強悍越野和商務出行。

她成了病娇君王的白月光

2023款雷克薩斯LX600在後排仍舊標配了雙移動的多媒體屏,而且因爲尺寸的原因,整個後排也變得更加的寬敞,至少對比以往有了全面的升級。最後就是動力系統,新車將會搭載兩套動力系統,分別是3.5T汽油發動機和3.3T 6缸柴油機,其中它們的最大功率分別爲415匹和309匹馬力,與之匹配的是10AT變速箱,並且全系配備四驅系統。

整車設計簡潔大氣,現有美規版,加版,墨西哥版和中東版,外觀顏色有黑,白,銀,錳灰,內飾有黑色,米色,愛馬仕橙色,紅黑雙拼,配置齊,款式多,終有一款是您所需。

整個尾部依舊採用了凸起的佈局,並且在燈腔內部還加入了炭黑的元素,也算是對力量感的一個點綴。我們再看後包圍,兩側凸起的結構與尾燈正好形成呼應,這種比較婉轉的效果與傳統的雷克薩斯形成了鮮明的對比。

债妻倾岚

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23款路虎攬勝創世加長柴油天津現車價格

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23款路虎攬勝創世加長出衆的穩定性與精緻設計,前後懸掛爲空氣懸掛,並配合第二代地形反饋系統,在越野性能方面非常出色。路虎攬勝特性非常適合在城市中駕駛,還採用了新研發的鋁製底盤結構,並配以重新設計的四輪空氣懸掛系統。

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23款路虎攬勝創世加長外觀向來都是簡約直線條,整體造型硬朗大氣,符合其大型SUV的身份定位,路虎攬勝前臉看起來更加方正硬朗,三橫幅式前進氣格柵、全新設計的前大燈和保險槓使得全新攬勝更具力量感。

23款路虎攬勝創世加長中控臺更寬、更精緻,按鍵少了一半,大多數基本控制功能近在咫尺。由精美真皮和甄選實木裝飾的表面乾淨優雅,散發出安詳平靜的感覺。新款路虎攬勝行政內飾一如既往的精緻內斂,如同紳士。

23款路虎攬勝創世加長後排採用獨立行政座椅,提供加熱、通風以及頭枕自動調節和後排中控臺扶手,坐墊調節、椅背調節、座椅按摩等功能,音響也是量身點定做,英國頂級音響Meridian環繞音響系統,確保極致的音樂體驗。

23款路虎攬勝創世加長外觀銳勢外觀更具鋒芒,無不彰顯無與倫比的領袖氣質。前車燈,保險槓和鋁製裝飾件的協調搭配與設計讓硬朗的直線線條煥發整個車身。21款路虎攬勝行政加長版整體行駛感覺如絲綢般順滑。

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23款雷克薩斯LX600 配置價格詳解

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雷克薩斯LX600

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2023款雷克薩斯LX600在豪華,高級,奢華,舒適,商務等幾個領域全面發展,所以車型主打的是常規的7座版本和4座版本車型,4座版本車型堪稱是日系SUV的天花板,後排的空間非常大,並且提供了全面的高端配置和功能。

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23款雷克薩斯LX600外觀上的變化,全新一代雷克薩斯LX600採用了前臉造型變化較大,大面積鍍鉻進氣格柵採用橫狀鍍鉻點綴,佔據了前臉差不多四分之三的位置,兩側的大燈組和下方的霧燈區和進氣格柵相連接,細節處理上十分精緻。

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2023款雷克薩斯LX600內飾用料得到了優化升級、並首次加入了雙觸屏設計,位於上方的12.3英寸屏幕負責顯示音頻、導航等信息,下方的7英寸屏幕主要負責控制空調系統,但也可選擇顯示越野參數等信息。

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23款雷克薩斯LX600將提供四座,五座和七座版本可選,其中四座版本採用了貫穿式的中央通道,後排扶手還提供一個獨立的顯示屏,車內的多種功能都能通過它來控制,後排乘客的乘坐空間和舒適度大大提升。

23款雷克薩斯LX600搭載一臺3.5L V6雙渦輪增壓發動機,最大輸出功率415馬力,最大扭矩650牛米。最大扭矩區間可以在3600rpm的區間內保持,使其不僅可以在道路行駛時更易於操控,也更有助於越野時對油門的精準控制。

配置:10速自動變速箱,3.5TT 5種驅動模式(ECO-Comfort-Normal- Sport-S portS+)409匹馬力最大扭矩:650Nn 油箱110升(80+30)自適應可變懸架(AVS)22寸輪轂,10氣囊 自適應遠光燈系統,動態自動大燈,日間行車燈,LED前霧燈,大燈清洗,鍍鉻門把手,電動摺疊加熱後視鏡,前後電眼,

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23款雷克薩斯LX600 版本全 配置齊

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挑戰185公里 寶馬越山向海跑出“極限配速”

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7月6日,“2019 BMW越山向海人車接力中國賽”(BMW Hood to Coast China Relay)在河北省張家口崇禮開賽起跑,今年賽程總長增至185公里,對參與者的身體和心理素質都提出了更高的要求。

“作爲本屆越山向海人車接力中國賽的比賽用車,全新BMW?X5清晰體現了寶馬‘以客戶爲中心’的產品策略,印證了寶馬對中國客戶需求的重視。”在寶馬(中國)汽車貿易有限公司總裁劉智看來,“越山向海”接力賽能夠將團隊協作、“人車合一”的寶馬精神與探索自身極限的成就感深深烙印在衆跑友心中。

經過兩年發展,“越山向海”接力賽憑藉精選的賽道風光、公路跑與越野賽相結合、特有的5人1車團隊接力賽制、跨越白晝黑夜等特殊體驗,受到了越來越多的中國跑者的喜愛。與常見的馬拉松賽事不同不同,越山向海比賽過程中體現出的魅力,與人、與景、與車、與體驗都緊密相關。

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劉智坦言:“充滿激情的品牌體驗,是寶馬與用戶之間的情感紐帶。”經濟學人研究表明,已有三分之一的中國人養成了經常鍛鍊的習慣,運動健身已經成爲最新的生活方式。寶馬早在2013年就在中國推廣跑步運動,2017年首度將美國Hood to Coast賽事引入中國,2019年更是創新地將這一地表最富挑戰的賽事升級至全新高度。

據透露,BMW“越山向海”人車接力中國賽成功續約3年,並將賽事拓展至兩岸三地。其中,在大力推廣新能源車的海南,比賽將使用BMW X 混動車型,真正爲參與者提供“BMW X全家族式產品體驗”。

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新款Model 3,其實不到“20萬”?

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7年了,新款Model 3終於來了。

9月1日,特斯拉宣佈新款Model 3正式開啓預售,價格25.99萬元起——大大超出此前外界“20萬元左右”的預期。

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不過,智行駕道(ID:carviews)發現,特斯拉非常貼心在官網價格旁標註了“減去節省的燃油費”的售價,這樣就變成了19.58萬元,妥妥的“20萬元”以內。

7年,全球最知名的電動車型終於迎來升級。過去兩年,Model 3的每一次降價都讓整個市場爲之“顫抖”。但現在,這條“鮎魚”還能在中國新能源汽車市場攪動多大的池水,不再像它第一次登臨時那般令人篤定。

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智行駕道(ID:carviews)總結了新款Model 3與舊款的異同:

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外觀:車身尺寸與前代基本相同,前大燈換裝了全新矩陣式LED燈組,更具運動感;重新設計了一體式“C”字型尾燈,且新款尾燈更加集成,燈組全部設置在後備廂門板上;前保險槓細節也有調整。新增了兩款新配色,烈焰紅和星空灰,選配價格爲1.2萬元。

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內飾和娛樂:前排座椅將會加入通風功能,取消了方向盤後側的轉向燈撥杆,轉向燈操作集成在方向盤之上,懷擋也被取消,並轉移到中控屏內。首次增加了RGB氛圍燈,升級了音響系統,支持杜比全景聲。新版還搭載前後兩塊屏幕,後排屏幕可以娛樂、操控車輛部分功能,例如調節空調、播放音樂等。

性能:新款後驅煥新版的電池容量從60kWh提升至66kWh,CLTC續航里程提升到610km,電機的最大功率爲194kW,峰值扭矩爲340N·m,百公里加速性能爲6.1秒。

值得一提的是,特斯拉砍掉了新款Model 3高性能版,取而代之的是主打續航的“長續航煥新版”——續航里程提升到713km,電機綜合功率爲331kW,峰值扭矩爲559N·m,百公里加速性能爲4.4秒。

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另外,新款還配備了全新調校的懸架系統,並搭載新一代車身穩定系統。

安全:新款增加了遠端安全氣囊、全新車門鉸鏈、門鎖與鎖釦等。

智能駕駛:新款搭載了HW 4.0,集成了更強的人工智能芯片,擁有更強的算力,也是未來特斯拉自動駕駛的硬件基礎。但馬斯克口中“馬上到來”的FSD,暫時還無法同步出現在新款Model 3上。

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售價:新款煥新版25.99萬起;長續航煥新版29.59萬起,相比老款,新款入門版本售價提高了2.8萬元。

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看完上面的配置變化,你覺得漲價值得嗎?

不再特殊的Model 3

如果你原本就打算在特斯拉的產品線裡選擇一款車,那麼新款Model 3顯然值得考慮——它新增了唸叨已久的座椅通風加熱,讓你開起來更舒適;它外觀更加犀利、運動,堪稱百萬級Model S的“平替”;它續航更長,焦慮稍稍減輕;它的智能硬件更強,按照馬斯克畫的餅,你可能“在不久的將來”就會擁有一輛完全自動駕駛能力的汽車。

但如果你只想要購買一輛25萬-30萬元的新能源汽車,不在乎是哪個品牌,那麼選擇面要廣得多。要三電技術有比亞迪,要智能駕駛有小鵬,要駕駛操控有極氪,要高端品質服務,也可以加點錢上蔚來。而新款Model 3面對它們時,並沒有體現出太多產品上的優勢。

總之,在2016年Model 3初登場時,它是整個市場唯一的主角,用技術和產品力,爲自己打下了日後的天地。但7年後,曾經讓它聲名遠揚的技術,已經無法和競爭對手拉開足夠大的差距。當然,特斯拉和馬斯克的品牌光環除外。

但是,永遠也不要忘了它的外號——“降本狂魔”。在新款Model 3售價公佈前,外界對其的價格預測幾乎都在“20萬元左右”的節點上,足見外界對這條市場“鮎魚”的期待。但最終25.99萬元的起售價顯然離“20萬元左右”有一定差距。

對特斯拉來說,售價不降反升可能保住利潤率,或者爲舊款清庫存。但對消費者來說,是否會用錢投票支持新款Model 3就很難說了。

更重要的是,對自主品牌車企來說,現在可以暫時鬆口氣了。今年還只過去了3/4,但中國汽車行業已經歷了兩輪價格戰,即便強如特斯拉,今年上半年其利潤率也下滑了6.8個百分點,很難說其他車企日子會好過多少。

特斯拉告別“鮎魚”時代

2018年7月,上海市政府與特斯拉達成協議;2019年1月,特斯拉上海工廠開工,九個半月後第一輛車下線,到今年特斯拉上海工廠產能或已超過125萬輛。

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過去,評價特斯拉和中國新能源汽車市場的關係時,最受歡迎的觀點是:相互成就。

特斯拉用全球最高效的供應鏈和基建能力渡過了產能“地獄”,把公司從破產邊緣拉了回來;中國新能源汽車市場迎來一條“鮎魚”,提升了本土產業鏈,加快了本地新能源汽車市場競爭,最後讓中國新能源汽車領跑全球。

但新能源汽車市場日新月異,幾年過去,特斯拉和中國新能源汽車都發生了翻天覆地的變化。

過去幾年,特斯拉在中國新能源汽車市場“難逢敵手”,每一次Model 3、Model Y的降價都讓整個市場爲之震動。通常,一款產品的價格變動如果能影響整個行業時,往往會稱之爲掌握了“定價權”。例如,王傳福就在今年上半年表示,“比亞迪在10萬元-20萬元擁有定價權”。

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從售價和銷量來看,特斯拉掌握的是“20萬元-30萬元”純電車的定價權。

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一個行業爆發價格戰,通常是優勢企業通過價格和產能擠壓新晉對手,最後重新確立市場主導地位。

但商業史證明過一點,除非發動“價格戰”的企業擁有對其他企業的碾壓性優勢,利用價格戰直接擊垮對手,否則,價格戰可能無法達成最初的目的。

如前文所述,年初Model 3的降價雖是價格戰的起點,但發展到8月開始的第二輪價格戰時,已經很難找到一個起點。因此,很難說中國汽車市場的價格戰由哪一家車企主導。爲了銷量,爲了活下去,或者用王傳福的話來說,爲了“快魚吃慢魚”,各家車企正呈現出一種相互碾軋的趨勢。最終,每家車企日子都很難過,只能堅持到部分企業倒閉,行業自動出清,篩選出競爭力足夠強的企業。

2020年,特斯拉在中國賣出了13萬輛車,佔中國新能源汽車市場份額的10%;2022年,這兩個數字變成了43.9萬輛和6.3%。特斯拉銷量增長了3倍多,但市場份額減少了近一半。

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如果說過去特斯拉和中國新能源汽車市場是相互成就,那麼,從2023年開始,一個殘酷的事實是,特斯拉沒有當初那般特殊了,中國新能源汽車市場已經有很多條“魚”,而它們,都有可能成爲新的“鮎魚”。

在前幾日的比亞迪2023年半年度業績會議上,王傳福稱,價格戰會持續3-5年,車市整體或不同細分市場都會經歷價格戰的洗禮。

這是7年磨一劍的Model 3無法改變的,特斯拉需要更極致的成本,更低的售價,更強的技術,纔有可能在中國新能源汽車市場“亂戰”中,贏下最後的勝利。

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以上表格是2023-07-26 13:09:55行情,車輛價格隨時變動,敬請關注當地市場。

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改了,但不多!Novitec推出法拉利Portofino M專屬套件

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作爲法拉利雙座硬頂敞篷跑車加州的後續車型,該品牌在去年推出的Portofino(參數丨圖片) M可謂是操控和動力更進一步,動力提升至612馬力,車身部分細節也有所改變。近日,以改裝法拉利聞名於世的品牌Novitec,也隨之推出了一系列性能和外觀升級套件。

針對Portofino使用的3.9升雙渦輪增壓引擎,Novitec將提供三種規格的性能提升包,其中最高一檔爲704馬力和882牛米。該品牌最引以爲傲的即插即用式N-tronic模塊組可針對燃油噴射、增壓值和點火控制,進行實時調整。

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在這套秘密武器的加持下,Portofino M可以在3.15秒內破百,0-200km/h加速也只需要9.4秒,極速提升至325km/h。

外觀套件方面,Novitec將提供前部進氣口和引擎蓋進氣口在內的碳纖維製品。重新設計的門檻能優化氣流循環,也讓車高降低了35毫米,姿態更具進攻性。此外,該品牌還提供Vossen製造的21和22寸輪轂,車尾也將採用碳纖維尾翼。

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Novitec表示,他們想在不破壞引擎的使用壽命情況下,榨取一定量的額外動力。那麼,屏幕前的你對於這樣的改裝包有何感想呢?

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雪佛蘭suburban的氣場並沒有輸給豪華品牌凱迪拉克,畢竟尺寸已經到位,氣場不可能太弱,該車型在北美市場很流行,可是因爲排量巨大,引進國內的進口稅費相當高,註定只能是國內富人圈子的大玩具。天津恆泰銷售經理 楊明昕 電話:15620623567 同微信 24小時開機

新款雪佛蘭suburban外觀造型設計還是以方正風格爲主,車頭橫紋鍍鉻進氣格柵氣場不輸凱迪拉克凱雷德,兩側更狹長的LED矩陣大燈光源很犀利,搭配小獠牙日行燈裝飾,車頭侵略感比較強。車身側面屬於很明顯的全尺寸SUV身材,新一代產品比老款車型軸距增加了105mm,C柱後方超大面積側窗與凱雷德如出一轍,搭配隔音隱私玻璃和平坦的車頂行李架,沉穩的氣場很突出。天津恆泰銷售經理 楊明昕 電話:15620623567 同微信 24小時開機

作爲雪佛蘭旗下的旗艦級別SUV車型,新款suburban內飾設計也足夠有誠意,前排駕艙空間在保證科技感的同時,也保留了大量的傳統機械設計風格,駕駛員前方並非全液晶儀表盤,保留機械指針儀表盤,只不過中間的液晶顯示模塊很大,檯面中間則是大尺寸懸浮屏幕,空調控制區域保留帶有阻尼感的按鈕和旋鈕,這樣的設計看似老派,其實在行車過程當中更方便駕駛員操作,調節空調系統只需要用手去觸摸,不需要像觸控屏幕那樣盯着看。天津恆泰銷售經理 楊明昕 電話:15620623567 同微信 24小時開機

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主力車型提供2+2+3座椅佈局,全尺寸SUV搭載三排座椅完全是綽綽有餘的,第2排兩個超大獨立座椅可以形成半躺的模式,第3排乘客腿部空間依然很寬敞,而且座椅並不會侵佔到後尾箱的儲物空間。這次後排座椅可以完全放倒放平,直接與後尾箱形成大牀空間,只需要加上充氣牀墊就能夠形成雙人牀效果。天津恆泰銷售經理 楊明昕 電話:15620623567 同微信 24小時開機

美國特工FBI和神盾局專用車全尺寸SUV鼻祖,氣場全開。在歷史的長河中走過了將一個世紀的薩博班,它前後總共歷經11代車型,目前推出12代車型。該款車型匹配了V8引擎,車身長度5.7m,寬度2.05m,高度1.9米,發動機帶有智能閉缸模式,匹配10速手自一體變速箱。天津恆泰銷售經理 楊明昕 電話:15620623567 同微信 24小時開機

這麼大一臺車當然需要更強的動力總成,入門級別車型搭載3.0T渦輪增壓V6發動機,極限輸出281馬力,中配版本提供5.3升排量V8發動機,極限輸出360馬力強了不少,不過要想體驗到真正的美系肌肉發動機,最好選擇6.2升排量的自然吸氣V8發動機,這臺發動機在肌肉跑車領域很出名,極限輸出426馬力,已經能夠媲美高性能跑車的動力數據,配合10AT手自一體變速箱,高速狀態下加速表現很不錯。天津恆泰銷售經理 楊明昕 電話:15620623567 同微信 24小時開機

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福田作爲國內商用車領域的佼佼者,福田時代領航堅持以科技創新爲發展動力,以用戶價值爲核心的製造理念,在發展自身產品矩陣的同時,悉心傾聽產業以及用戶聲音,積極與物流行業達成合作,攜手物流行業探索未來發展新模式。

領航S1小卡歷經6代產品更迭,作爲小卡界“C位出道”的頂流,配裝液壓減震座椅,動態舒適性更好,轎車內飾、有質感,更精緻,以更舒心的人性化設計,營造愉悅駕乘感受。此外,多款動力系統選擇,搭配大尺寸貨廂。領航S1小卡以人性化的產品設計、高效節油的領先技術、安全可靠的卓越性能,爲用戶提供最佳運輸解決方案,推動物流行業實現高質量、可持續發展。

領航S1小卡,顛覆傳統卡車內飾,創新性採用轎車化內飾質感,鋼琴烤漆中控面板,鋼琴按鍵式小開關,電鍍裝飾可關閉式風口,精緻度全面升級,首配液壓減震座椅,結構符合人體工程學座椅體壓分佈優化,採用雙滑軌,調節更輕便特有肩部舒展特徵線條。坐墊的支撐性及靠背的整體包裹性更好,減振、防振、抗振,打破傳統內飾,衝向智悅舒適。

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領航S1小卡將智慧運用到了極致,配備10.1寸觸摸式高清顯示屏,無論是觀賞電影、圖片、導航、手機互聯、語音助手、車聯網等智能化支持車聯網平臺,實現車輛信息遠程掌握,人性化的調節界面文字提示功能,行業首創故障碼漢字顯示,顯示清晰易讀取,最快掌握車輛信息,與故障碼再無隔閡。不管是在路上還是想娛樂,都能帶給你不一樣的智趣體驗,智慧賦能,體驗升級。

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[安全可靠,創業更省心 ]

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領航S1小卡生財有道,固財有妙招,通過數萬臺小卡實際運行路況的後臺監控,對國內主要試驗場進行路譜採集,30萬公里苛刻壞路驗證,保障用戶30萬公里無大修通過大數據採集及分析,完全復現典型用戶用車工況及場景累計206萬公里可靠性試驗創業千萬條,可靠第一條,領航S1小卡,安全可靠,出勤率高,創富無憂,固財不漏財!

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領航S1小卡是新一代小卡領軍者,針對不同需求的客戶人性化推出兩種車型柴油版與汽油版。

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“柴油版”搭載的是全柴中冷增壓國六高壓共軌H20發動機,排量爲2L最大馬力120Ps,配高效變速箱最大輸出扭矩325N·m,最高功率90KW從0到80km/h起步連續換擋,僅需31s最高車速達到了 120km/h最大爬坡度達32%,動力表現可匹敵國三時期4102發動機數據,衆所周知,全柴發動機以油耗低、維修經濟是輕卡動力的常青樹,積累了大批的用戶基礎。與全柴H20匹配的是萬里揚全鋁殼5G32五速變速箱,1、2檔配置三錐同步器,3檔配置雙錐同步器,可以使換擋更加輕盈平順,國民小卡超高的顏值還有頂級配置加持,讓領航S1成爲網紅車,車型做到了全場景佈局。未來S1配備歐康2.5升柴油動力也會強勢來襲。

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“汽油版”首推1.5T+六檔箱黃金組合傳動系統,最大功率145馬力,峰值扭矩240N.m,從0到80km/h起步連續換擋,僅需18.8s加速性能卓越,最高車速能達到120km/h澎湃動力,一路領航,並有東安1.6L和2.0L自然吸氣的發動機。

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成交只是開始服務永無止境,哈嘍大家好,我是天津港汽車搬運工小王,莫聽穿林打葉聲,何妨吟嘯且徐行。竹杖芒鞋輕勝馬,誰怕?一蓑煙雨任平生。料峭春風吹酒醒,微冷,山頭斜照卻相迎。回首向來蕭瑟處,歸去,也無風雨也無晴。大家心中有猛虎,細嗅薔薇,經過努力成爲一名優秀的成功人士。對於奔馳邁巴赫這個品牌大家都很熟悉,願三叉星輝照耀你的前程。歸來仍是少年,今天小王爲大家帶來一款商務接待中的王者,它就是奔馳商務。

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奔馳全新V260外觀採用獨有的鋼製一次衝壓成型高頂,極大的增加了車艙內的空間,相比較其它材質安全及環保方面都得到了保證,新款流線型車身包圍及尾翼不僅有效降低了風阻更使車輛整體盡顯大氣尊貴。奔馳全新V260駕駛艙無疑是驚豔的,採用了最新家族設計理念,一體式中控臺、高端的木飾、高級真皮、大尺寸中控液晶屏、精緻的按鍵以及來自奔馳S級的COMANDOnline系統很是豪華。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

奔馳V260商務車尊爵版改裝7座內飾配置奔馳v260內飾具有TEMPMATIC自動恆溫空調系統,用冷暖氣出風口分別技術,能夠完好閉合或開啓,可更好的分區控制車廂溫度,滿足不同乘客的多方面需求,車內空間極大的進步了乘坐的溫馨性和在車內辦公、開會的便當性。新車在原有大方簡約的外觀基礎上加裝了半自動電動門、車身同色處置。擺脫以往威霆的樸素作風,顯現出走馳威霆高端大氣的一面。個性化的奔馳威霆房車改裝,一方面避免了商務房車的大同小異,另一方面是它滿足了我們對個性化時興的追求,自我生活品位的表現,這也是許多商業大佬會旋轉奔馳威霆房車改裝的路子,而非原型車輛的重要緣由之一。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

商務車考究的就是溫馨,那麼座椅的溫馨度關於商務車來說很重要,所以,銘馳商務車改裝奔馳v260中排改裝奢華航空座椅,看着就很十分的給力,銘馳商務車改裝的奔馳V260全新航空座椅功用更豐富,例如氣動按摩、加熱、通風、一鍵式回想座椅調度、腿拖調度、靠背前後調度,頭枕升降,電動肩部支撐。奢華沙發牀加熱、靠背調度、腿拖調度、半展平情況。並且可拆卸式文娛活動桌和沙發牀後背手動儲物抽屜也能夠中止晉級。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

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奔馳V260在改裝時,支撐一鍵電動平躺,可隨時放平成一張柔軟的沙發牀,爲內飾添加了許多生活興趣。銘馳商務車改裝注嚴峻氣和漂亮,不鏽鋼迎賓踏板參加了logo和氛圍燈,讓奔馳V260又增加了幾分浪漫的色彩,個性化定製的LED頂燈分發着溫和光芒,是改裝最一起的創造。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

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23款保時捷卡宴身形更加苗條,運動氣息也愈顯得強烈。前臉就揭示了該車型系列明顯的運動基因。發動機艙蓋集合了各種獨特的亮點。前裙板上寬大、醒目的進氣口似乎屏氣凝神,等待下一秒的爆發。新一代卡宴捨棄前兩代車型略呈方正的尾燈造型,大膽換上不規則狀的全新設計。

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新款保時捷卡宴內飾實際上是圍繞駕駛者而設計的,因此完全以駕駛者爲中心。座椅也是如此,極富運動氣息。全新設計的後排座椅也運用了相同的設計理念,其中每一個座椅都散發着賽車運動感,同時絲毫不犧牲舒適性

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新一代保時捷卡宴車內,經過重新設計的操控區域簡約時尚,一體式操控臺配合拉絲鋁合金裝點,讓整個空間豪華感倍增。通過調節中控臺上的按鈕,選擇將空氣懸掛升到最高位置。保時捷卡宴爲了證明自己公路suv跑車的名號,其轉速錶從邊緣移動至中央位置,而方向盤也更加小巧。說到卡宴的運動性能,在保時捷徽標的映照下,相信沒有人會懷疑它在這方面的天賦。

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保時捷卡宴採用縱置發動機佈局的全時四驅系統,發動機的動力通過位於中央的多片式離合器傳遞到前後兩個車軸。前面已經介紹了四驅系統有三種模式,測試時將越野模式至於級狀態,此時中央差速器鎖閉,位於後橋的差速器由電子系統進行控制,對四個車輪通過電子系統進行輔助控制,將空轉的車輪進行剎車,從而將動力傳遞到有附着力的車輪上去。

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新款保時捷卡宴車型配備了多幅式的輪圈,在造型方面突出運動感的設計,與之搭配的是265/50 R19倍耐力輪胎,輪胎中所涉及的N2字樣則表示,該輪胎已經過紐柏林賽道測試的認證,這在一般品車型中可是很少見到的。保時捷卡宴搭載3.0升V6機械增壓發動機,最大功率245kW(333Ps)/5500-6500rpm,最大扭矩440Nm/3000-5250rpm

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2提車方便:車主本人帶身份證到店填寫車輛信息。外地客戶提車免費專車接送,需提前電話聯繫銷售經理辦理手續。本店免費爲您辦理(7—30天)臨時牌照,無需擔心回程問題。可全國物流配送,讓您享受送車上門的便捷。

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4質保三包:本店在售所有車型均爲正規全新商品車。可享受全國聯保三包政策。

5優惠價格:海外直通港口,繞過品牌經銷商層層加價環節。

24款雷克薩斯LM350豪華頂級MPV

24款雷克薩斯LM350豪華頂級MPV

24款雷克薩斯LM350豪華商務外觀方面,全新一代雷克薩斯LM換裝了大尺寸點陣式格柵,兩側提供了矩陣式LED頭燈組。品牌Logo移到發動機蓋上。A/B/C/D柱使用了黑色飾板,形成了懸浮車頂的效果。此外,新車尾門上方還換裝了貫穿式LED尾燈組,更具辨識度。車身尺寸方面,新車長寬高分別爲5125/1890/1955mm,軸距爲3000mm。

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座椅佈局方面,雷克薩斯爲中國市場提供四、六、七座三種座艙佈局選擇,滿足個人、商務不同用戶需求。全新一代車型座艙基於“雅逸尊榮”理念設計,無論是駕駛員或後排乘客均有良好的乘坐體驗。官方表示,整車靜謐性經過了全新調校,噪聲控制及音樂聲場更出色。同時在細節方面,新一代車型增加了扶手和腳託加熱功能,並且還有後排舒適駕駛模式、後排自動禮賓空調控制系統。

動力方面,新車提供了兩種選擇,分別爲2.4T油電混動以及2.5升發動機油電混動系統,其中2.4T油電混動車型尾部標識爲“500h”,這套系統已應用在全新RX車型上。

作爲國內的頂級MPV車型,雷克薩斯LM脫胎於豐田埃爾法,在埃爾法的基礎上讓豪華屬性進一步得到凸顯。新車的到來再次樹立起豪華MPV的標杆,相信將會收到富豪們的追捧。

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我不存在的男友

豐田考斯特(北京總部)定製改裝旗艦廠家:13811132001 王總 (歡迎致電諮詢-微信同號)

豐田考斯特作爲高端豪華公商務用車,COASTER柯斯達以高接車,豪華車爲基礎車型,不僅在動力、舒適、安全等各方面均有出衆表現,還爲您提供6座至23座不同載客量的選擇。

豐田考斯特在外觀的設計上是注重美觀和大方的,車身的顏色爲米黃金色,端莊耀眼的色彩展示着獨特和尊貴。在其他的一些細節的設計也充分考慮了美觀和安全的需要。增加車輪轂罩保障行車的安全的同時也可以增加車身的美觀,車頭以及車尾的鍍金的豐田標誌更是格外的耀眼展示出自己的獨特和尊貴。

豐田考斯特在內飾的其他的設備上,也充分體現了改裝的獨特之處。豐內飾的燈光,地毯,窗簾,辦公桌,車載冰箱,雨傘櫃,酒櫃,隔斷,迎賓標誌,車內駕駛席的半桃木裝飾既能夠提高豐田考斯特改裝商務車內飾的美觀,也爲人們在乘車過程中提供了更加舒適和實用的辦公環境。

豐田考斯特再配備上豪華的地毯,美觀的窗簾。以及其他一些細節的裝飾。更加註重大方的設計和明亮的色彩,車身顏色爲米黃金色,這種色彩在商務車的行列中並不常見,所以採用這種設計在第一眼的設計上就給了人們許多獨特之感。車身的彩色中線更是可以展現靈動身姿,車輪轂罩,鍍鉻的前隔柵以及鍍金的豐田標誌,這些細節的設計都充分展現了獨特和尊貴。

豐田考斯特在外觀的設計上雖然有着自己的獨特和尊貴但是對於內飾的設計纔是最神奇的地方。原車出廠的內飾的配置極其簡單,不用說豪華甚至稱不上舒適。所以在改裝之時就特別注重改裝所能帶來的尊貴感和舒適感。將織物座椅改裝成真皮座椅或者是直接選用原裝進口的埃爾法座椅,在給乘車人員帶來足夠的舒適感的同時也可以帶來足夠的檔次感。

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会心一击!

豐田考斯特操控臺一般都加裝一個導航DVD系統,附帶着來一個倒車影像。主要是司機操控比較方便,畢竟這個車子還是比較長的,這樣就提高了倒車的安全係數,頂棚上呢一般加裝一個19寸的電動DVD顯示器,方便在上下班的路途過程中看看電影播放一下公司的最新資料。地板方面一般採用進口地板革,主要是提高底板的耐磨性,再就是美觀更方便司機打理,如果遇到雨雪天等乘客下車以後,直接可以用拖布擦一邊就可以弄得乾淨利索了。

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2024款奔馳斯賓特青島專賣店報價

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24款奔馳斯賓特最新內飾設計現車到店。進口奔馳斯賓特換裝了全新的前臉包圍,讓其顯得更加的厚重沉穩。2024款奔馳斯賓特的內飾都是經過長時間的打磨,設計更加極致合理。24款奔馳斯賓特內部空間寬裕讓乘客從容享受旅途。全新奔馳斯賓特搭載了2.0T汽油及3.0T柴油兩款發動機,可以接受定製。

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這款奔馳7+2斯賓特將商務房車將低調的奢華演繹得淋漓盡致,全面展示了改裝市場在高端商務MPV方面的技術儲備和設計潛力,同時也拓寬了人們對於豪華商務車的想象空間,重新詮釋了高端商務車未來發展的無線可能。藍牌3.5排量,帶2張航空按摩座椅、3人座聯排沙發座椅和2張電動伸縮秘書椅,冰箱、咖啡機、BOSE音響系統、前後艙對講機、4G無線WIFI、40寸電動隔斷升降液晶屏(帶衛星電視)和吧檯隱藏式小桌板;面對客戶的禮讚和市場的信賴,奔馳斯賓特7+2不負厚望,以經典、尊貴的形象迎合中國高端市場需求,更好地滿足領袖級用戶對豪華MPV的需要。

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豐田超霸在內飾上,這款全新一代的“超霸”展現出了完全不一樣的視覺效果。可以說這款車的內飾更傾向於北美市場,畢竟整個內部的造型都體現出“大”。四幅式的方向盤充滿了力量感。而儀表方面,這款超霸也只是採用了一種機械式的造型風格,當然從科技感的角度上來講,這款車其實並沒有太多優勢!但是這真的很重要麼!在意它的人自然不會選擇這款車,並且這款車主打的是越野!但是中控屏的設計上則相對比較規整,也有一種美系車的效果!

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軒逸還是朗逸?郭德綱有了最新選擇!

軒逸還是朗逸?郭德綱有了最新選擇!

最近,著名相聲演員郭德綱成爲了上汽大衆朗逸(參數丨圖片)新銳轎車的代言人,一襲青色大褂,一手拿一把白色摺扇,上書“朗逸新銳”四個大字,另一手則豎起大拇指點贊,站在松石青色彩塗裝的新車旁,這個畫面倒也十分和諧。

還記得兩年前,郭德綱也是手拿摺扇爲汽車產品助陣——當時他作爲東風日產軒逸的特約產品專家出鏡,只不過身上穿的是西服,比較符合產品專家、講解師的形象。這次站在朗逸新銳車旁,同色系的大褂這麼一穿,更給人輕鬆自在的感覺,用一種熟悉的方式,向大家分享家轎好物。

朗逸新銳7.99萬元起,還看老款軒逸嗎?

這個夏天朗逸新銳推出了限時優惠活動,新車售價7.99萬元起,可以說成爲了8萬元級別合資家轎中的性價比極高的一位選手。同樣8萬元左右,其他品牌可以選擇什麼車型呢?其實對消費者而言,這個價位以往只能選擇自主品牌產品,或者是合資品牌的老款車型,比如東風日產軒逸經典。

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朗逸新銳設計更新潮,色彩更時尚

按照實際終端價格8萬元左右的標準來看,我們選取朗逸新銳1.5L新逸版以及2021年上市的軒逸經典1.6XE CVT舒適版進行對比。首先一目瞭然的是,作爲今年夏天最新上市的產品,朗逸新銳在外觀顏值上更符合當下的時尚潮流,上汽大衆最新的家族化設計語言,星空前臉,LED大燈組,一體化動感尾翼,帶有燻黑效果的LED尾燈等元素,都讓這款車更吸引年輕人的關注。值得一提的是,朗逸新銳還新增松石青、珊瑚紅等潮流車色,內飾也給到煙雨清、迷霧灰兩種方案,顏值上顯然要更加出彩。

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而軒逸經典,依然延續着數年前的造型,已經和日產目前最新的家族設計有了明顯的代際差別,尤其是車內,略顯臃腫的方向盤,有些懷舊感的中控臺,都已經和時尚、潮流這些關鍵詞絕緣了。

更多科技標配,朗逸新銳性價比更高

8萬元的主流合資品牌家轎,朗逸新銳和軒逸經典都裝備自然吸氣發動機,前者1.5L+6AT組合,後者則是1.6L+CVT組合,動力性能上都只能說是滿足日常代步需求,偏向經濟適用風格。更大的差異體現在車輛科技配置方面。朗逸新銳裝備有主動剎車、前方碰撞預警等主動安全科技,帶有定速巡航功能,標配LED大燈、日行燈、8英寸液晶儀表+8英寸中控大屏,支持手機APP遠程控制等,這些都是同價位的軒逸經典所沒有的。

講真,在8萬元這個預算前提下,朗逸新銳能夠兼顧到年輕化的顏值以及相對豐富的科技配置,是很不錯的,相比於老舊的軒逸經典,確實更吸引人。上汽大衆的品牌形象向來不錯,朗逸家族自2008年面世以來亦口碑頗豐,國民度很高,如今朗逸新銳在這樣的一個起點再出發,7.99萬元起的價格,受衆面更廣,難怪郭德綱現在更喜歡朗逸了。

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或成爲燃油跑車絕唱,捷豹F-TYPE ZP版車型官圖發佈

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近日,捷豹官方發佈了旗下2024款捷豹F-TYPE(參數丨圖片)ZP版車型官圖。據悉,新車將限量發售150臺,並將提供特殊的車身配色。新車將提供軟頂敞篷版和硬頂版車型供消費者選擇。值得注意的是,新車有可能會是最後一款燃油動力的捷豹F-TYPEZP車型,因爲從2025年開始,捷豹將只推出電動車。

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根據發佈的官圖來看,2024款捷豹F-TYPEZP版採用了家族最新的設計風格,相比捷豹F-TYPE版車型,新車前臉最顯著變化當屬霧燈區域造型進行了優化調整,進氣孔開口變得更大,同時經過燻黑處理,結合上底部橫向開口更加纖細的造型設計,讓前臉看上去更加帥氣。

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車身側面,變化不大,較低的離地間隙,大尺寸雙色輪圈讓車側看上去非常戰鬥。從發佈的官圖來看,敞篷版和硬頂版提供了不同車身漆色,分別爲(藍色)OultonBlue和(灰色)CrystalGrey兩種車身配色,同時車門中間區域的手繪圓形圖案均採用白色塗裝,以紀念1961年推出的E-TYPE賽車。

新車尾部,依舊是熟悉的家族風格,纖細的大燈造型十分吸引眼球,同時底部包圍配備的誇張擴散器和雙邊共四出式排氣佈局,營造出的運動氛圍更加強烈。

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內飾方面,佈局和普通版車型相差不大,配備的液晶儀表、三輻式多功能方向盤、中控屏與換擋桿造型均是熟悉的家族設計。另外車內空調控制區域還保留了大量實體功能鍵,結合上提供的紅黑以及藍色內飾配色,讓車內看上去非常高級。此外,新車在車門版和中央扶手位置都加入了特殊版本的銘牌點綴,展現出了新車的特殊身份。

動力部分,捷豹F-TYPEZP版本車型將搭載5.0升機械增壓V8發動機,最大功率爲423kW,峰值扭矩爲699Nm,傳動系統匹配8擋自動變速器,0-96km/h加速時間爲3.5秒。

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餘承東投下深水炸彈,華爲靠手機救活問界,新能源車的Q4註定不平靜

要說最近車市最靚的仔,非問界莫屬。

從時間線來看,9月12日問界新M7發佈,經歷了國慶中秋雙節發酵,AITO汽車於10月7日官宣業績。

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據AITO汽車微博發佈的海報,9月12日至10月6日,上市25天,問界新M7首銷累計大定(即預交不可退還的購車定金,意味着購買者已經明確購買意向)突破5萬臺。

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對此,餘承東專門發了個朋友圈以表祝賀。他表示,10月5日3500臺,10月6日7000臺,這兩天就超過1萬臺,創造奇蹟了!他在評論區進一步感慨,“起死回生,真不容易!”

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用到“起死回生”這樣的形容詞,足見餘承東內心的波瀾。他不是矯情,也沒有誇張。

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據懂車帝援引汽車流通協會數據,今年4月到8月,問界M7的銷量一直低於1000輛。其中6月份銷量僅有432輛。如今兩天大定就超過1萬臺,可以說是幾何式增長了。

在其他新能源車企極速奔跑之時,問界一度顯得有些掉隊了。

此前餘承東在接受採訪時曾委婉表示,過去一年多,華爲踏入了全新的領域,取得了一些成績,同時也因爲經驗不足和閱歷不夠,走了一些彎路。“銷量只是某一發展階段的結果,明天的能力是基於現有的技術積累。”他說。

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而今問界“起死回生”,似乎也印證了新能源汽車競爭格局的“此消彼長”。

Mate60救活了問界?

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問界新M7的火爆反映到實處,那就是門店銷售的工作強度陡然上升。

“試駕的人一茬接一茬。前兩天忙得午飯都顧不上吃,晚上甚至要工作到11點半才能回家。”有門店銷售對《鳳凰WEEKLY財經》表示。看上去,這是他“甜蜜的煩惱”。

問界M7銷量突飛猛進,是多重因素共同促成的結果。

從外部環境看,Mate60 Pro的助推“功不可沒”。

早在8月末,華爲在無任何市場推廣宣傳的前提下,突然開售Mate60 Pro手機,迅速點燃了人們的熱情。

就在關注度都聚焦在華爲品牌和門店時,9月中旬發佈的M7也被巨大的流量包圍起來,成爲焦點。由於華爲手機和車往往都在同一展廳展示、售賣,那些排隊搶購Mate60 Pro的人,很難不去看兩眼新發布的車。

據汽車博主孫少軍統計,國慶進店量爆發,看手機客戶直接帶動了問界M7的銷售。客戶畫像上,依然以事業單位爲主,男性30歲左右,女性40歲以上客戶增多。

某種程度上,這也比較接近Mate系列用戶羣的基本盤。

緊跟在Mate60 Pro之後,9月25日,華爲在深圳舉行的秋季新品發佈會,更是一場爲問界“帶貨”的實戰場。在發佈會場館外,開闢了一個巨大的空間展示問界展車,格外顯眼;場館內,在講述一系列新品之餘,餘承東也不忘爲問界打call,將氣氛推向高潮。

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“問界M7系列重金投入五個億打造,通過華爲深度賦能,讓它在看不見和看得見的地方,爲用戶帶來了比遙遙領先更領先的極致體驗。”餘承東說。

不僅是Mate與問界的同臺效應,今年8月推出鴻蒙版後,阿維塔的銷量也大增。數據顯示,阿維塔9月銷售3083臺,環比漲超50%,一改之前月銷1000多輛的低迷狀態。

業界普遍認爲,相比老款,問界新M7除了內飾、空間、智能交互上有不小提升,智駕也是其一大亮點。這也是華爲和問界極力宣傳的一點。

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在問界新M7發佈會上,餘承東就表示,“我們贏得了所有關於智能駕駛領域的number one,遙遙領先。我們產品的口碑,領先於所有的競爭對手。”

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餘承東出席AITO問界新M7系列上市發佈會

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另一邊,AITO汽車官方也連發多條微博,直言問界新M7是首款不依賴高精地圖的智駕車型,且在異形障礙物的識別與處理方面遙遙領先。總之,主打的就是一個智能與安全。

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除了外部助推與性能提升,在不少購車人看來,問界M7最打動人心的點還在於價格。

上一代問界M7的售價在31.98萬至37.98萬之間。相比之下,新款M7的售價在24.98萬-32.98萬,門檻直接降到了25萬以內。再加上各種優惠政策,新款M7較老款M7的上市價格變相降低了7萬多元。

“改款M7,20多萬的大五座,外加華爲手機攻克芯片帶來全網火爆的流量,華爲這一波真是天時地利人和。”有下了問界訂單的用戶在社交網站上發帖,引發了上百個點贊。

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問界兇猛,誰最着急?

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汽車圈素有“金九銀十”的規律,指9月和10月是一年中汽車最好賣的月份。

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從乘聯會發布的2023年9月新能源乘用車批發銷量排行榜來看,大體符合這一規律。

比亞迪和特斯拉依舊“一騎絕塵”,分別以接近29萬輛(286903輛)和74073輛的戰績領先行業。

在新能源賽道一度被認爲是“弱勢羣體”的傳統車企,崛起的勢頭也越來越明顯。

其中,廣汽埃安9月銷售新車5.16萬輛,同比增長72%。吉利汽車旗下的新能源品牌,包括幾何、銀河、睿藍和極氪,9月新車銷售總量已經接近5萬輛。

造車新勢力方面,蔚來9月銷售了15641輛車,同比增長43.8%。理想汽車9月共計銷售新車36060輛,同比增長212.7%。小鵬也延續了7月和8月的增長態勢,9月份共銷售新車15310輛,環比同比均實現增長。

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儘管車企銷量紛紛增長,問界這樣一飛沖天,實現幾何式增長,還是算得上一個“異類”。

四季度剛剛到來,問界的爆火猶如一枚深水炸彈,投入到了本就不平靜的新能源車市。置身其中的各大車企,或多或少都感受到了壓力。

這其中,最緊張的可能就是理想。

理想L7是一款定價在31.98萬元-37.98萬元區間的大五座SUV,主打家庭概念。在車身尺寸、座位佈局、動力方案等方面,新款問界M7都和理想L7處於同一賽道上。此前在新款問界M7的發佈會上,餘承東也多次與理想L7進行對比。

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就在問界用不斷上漲的數字震驚行業時,理想汽車的秋季戰略會也在此期間召開。會上,關於如何應對華爲的議題被提到了空前高度,隨之而來的就是發力做智能駕駛的計劃。

據悉,理想L7的城市無圖NOA要在2024年推送,相比之下,華爲ADS有先發優勢。

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理想汽車CEO李想自我反思道,智駕應該提前半年全力投入,也就是從2022年中,而不是2023年初纔開始上強度。

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理想汽車計劃進行一次“胎換骨式的迭代”。預計到2026年全新一代技術平臺會推出,將具備全自動駕駛能力。

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而李想的緊張也印證了,現在的新能源車市已經沒有所謂的“一招鮮”玩法。冰箱彩電大沙發、空氣懸架、電吸門,只是入門,而非取勝的關鍵。

衝刺四季度,車企“壓力山大”

轉眼進入四季度,各大車企沖銷量的壓力更大了。

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比亞迪年初設定的目標是衝刺300萬輛。按照前三季度累計銷量207萬輛計算,還有93萬輛的缺口。這也意味着要達成目標,平均每個月要賣出31萬輛車。這對於月銷量還沒上30萬的比亞迪來說,是有難度的。

特斯拉此前設定的年度KPI是180萬輛。今年前三季度,特斯拉累計全球銷量超過了132.4萬輛,已超過2022年全年131.4萬輛的總和。

儘管傳統車企在9月份顯示出了強勁的勢頭,但由於前期發力不當,導致全年銷量完成率較低,包括上汽、吉利、長城在內的車企,完成率僅在40%左右。

蔚來、小鵬、理想對於今年的銷售計劃分別定爲25萬輛、20萬輛和30萬輛。然而除了理想的全年目標完成率達到了80%以上,蔚來和小鵬還有不小的距離要追。

留給各大車企的時間已然不多了,並且隨着時間流逝,壓力也會越來越大。

回到問界。儘管問界終於迎來了自己所謂的Mate時刻,但要想保持住這種勢頭繼續衝四季度,也存在不確定因素。

問界新M7系列

比如交付。上述問界門店銷售對《鳳凰WEEKLY財經》表示,現在預訂,最快也要2個月才能提車。

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而據10月初網上流傳的一張疑似賽力斯發給供應商的圖片顯示,產能在10月5日要達到450臺/天,到11月1日要達到750臺/天。

在扔下一枚“深水炸彈”後,問界激起的火藥味,更濃厚了。

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F1:浪費人才!沃爾夫爲米克舒馬赫鳴不平:這是F1的巨大損失!

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梅奔車隊領隊沃爾夫認爲,一衆車隊不給予米克舒馬赫參賽席位,是浪費了一位人才。

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這位德國車手上季失去哈斯的參賽席位,但被梅奔招攬,身兼梅奔和邁凱倫的後備車手。米克現在的職責包括利用車隊仿真器進行開發工作,以及與車隊出席比賽周。

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米克也被指派參加在巴塞羅那舉行的倍耐力輪胎測試,是今年首次駕駛F1賽車。而在西班牙站,米克在週五晚上趕回Brackley廠房進行仿真器測試,助車隊在一夜之間改善表現。

沃爾夫表示:「有一位成熟和成功的F1車手支持我們實在太好了。他在仿真器的反饋是我們的一個巨大優勢,我們會讓他在一些歐洲分站中,整晚使用仿真器並提供週六的數據。」

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「另一方面,如果拉塞爾或漢密爾頓吃魚中毒。……雖然Lewis不會魚中毒就是了,那就牛油果中毒吧,我們知道隊內有一位車技很好超級高手可以隨時準備好參賽。」

「雖然我很喜歡這種對車隊有利的安排,但我也希望米克每天都能回到車裡,真正的比賽。」

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不幸的是,米克目前不太可能掙得2024年的參賽席位,沃爾夫對此感到可惜。

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「我不確定我們是否能爲他爭取一個席位,因爲我們每次高度評價他時,都會有人說一些消極的話。」

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「但歸根究底,決定參賽車手是每支車隊的權利,我非常尊重車隊的合約,各隊都一定會帶上自己的青訓車手和後備車手,當初我在威廉姆斯時,我也想自己做出選擇。」

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「我認爲車隊現正錯過一位人才,他在去年被浪費。你需要爲每位車手提供不同的環境,每個人都是不同的。」

23款豐田酷路澤LC300展位最新報價

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全新酷路澤LC300採用了極具辨識度的設計語言,融合了現代與經典的元素。前臉採用了大尺寸的進氣格柵,並搭配犀利的LED大燈組,展現出強烈的力量感。車身線條流暢而有力,雄渾的車身比例使其在路上傲然馳騁。此外,車身覆蓋着堅固耐用的鋁合金裝飾板,有效提升了車身的整體強度和抗撞擊性能,讓駕乘者在野外探險時倍感安全。

全新豐田酷路澤LC300是一款強大而豪華的越野SUV。它以出色的動力系統、豪華的內飾設計和無與倫比的外觀脫穎而出。不論是城市駕駛還是探險征程,酷路澤LC300都能展現出卓越的性能和可靠的品質。無論是越野愛好者還是追求奢華的駕乘者,這款車型都能滿足其對於駕駛樂趣和品質的追求。銷售經理:藺經理 購車熱線:18222417044(同微信)支持全國貨到付款

2023款全新豐田酷路澤LC300以其強大的動力系統、豪華的內飾設計和無與倫比的外觀吸引了全球衆多車迷的目光。作爲豐田旗下的經典越野SUV,它不僅展現了豐田對於工程技術的深厚造詣,更彰顯了酷路澤系列的傳奇魅力。

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